日用油箱
1須配置1m3油箱。油箱中須裝置低油位開關并設置20%和50%兩階段油位的預告信號。
2油箱須按---的要求制造，使用4～6mm厚鋼板制作，端部作盤形和凸緣形，全部采用電焊。
3油箱須配備面蓋板、油位表、充油管密封帽、防火器、通風帽、滴盤、排渣管、油位開關、溢流管，人油口，存油量計等。存油量計必須為圓盤形具有相當的尺寸清楚以存油量，如空位、1/4、1/2.、3/4及滿位。油量計之校驗須于現場。
4在出油路上須裝置不超過120網孔的網形過濾器。
5如油箱的靜壓不---供所選用的發動機、須提供輔助的電動輸油泵非必須及其附屬管道及相關電源，以便把油從主油箱輸送到發動機。油泵的全部電氣裝置，包括開關設備、電動機啟動器、電纜終端均須為防爆型。
6在油箱和發動機供油管上須裝設用拉線以手動操作的“關閉”閥，供事故時在機房外關機。
7供油及回油管路必須距溫度超過200℃的表面50mm如供給軟油管，則所選材料必須耐250℃的高溫。
8在油箱上須裝設一臺半周旋轉的手搖輸油泵并帶一根足夠長度的入油軟管、閥門、三通和旋塞。
---電動勢波形的措施
根據要求，同步交流發電機輸出電壓應為正弦波。但是，由于發電機定子鐵芯結構、磁極結構、電樞繞組結構、三相發電機電樞繞組的連接形式等因素的影響，電動勢的波形會產生畸變，合資康明斯發電機服務機構，形成非正弦交流電動勢。
非正弦交流電動勢中除含有基波分量外，還含有頻率不同的許多高次諧波分量。不僅---影響發電機的性能和工況，還影響用電設備的正常工作。因此，在設計、生產同步交流發電機時，采取了諸多方法，---電動勢波形，使其成為正弦波。其具體方法有：---磁極形狀、采用斜槽定子、---定子繞組結構和三相發電機采用星形接法。
1---磁極形狀：磁極的分布規律由磁極的形狀決定，將磁極尖削尖或采用扭斜磁極，使磁通密度b近似按正弦規律分布，進而使電動勢成為正弦波；
2采用斜槽定子：將定子鐵芯扭斜一個槽距的位置，使其成為斜糟定子，無論轉子旋轉至何種位置，磁---畫所覆蓋的鐵芯齒面積始終保持不變，這樣可消除齒諧波的影響；
3---定子繞組結構：同步交流發電機通常采用短距分布式繞組結構，可消除或削弱許多高次諧波分量，使電動勢接近于正弦波；
4三相發電機采用星形接法：三相同步發電機的三相電樞繞組采用星形接法，其線電壓---不再含有三次及三的整倍數次諧波分量·---線電壓的波形。
故障判斷步驟和技巧
1故障準確判斷步驟
分析送修人員的抱怨是故障判斷成功的關鍵。從抱怨中得到的信息越多，問題就解決得越快，越容易。
地分析故障。
把故障---與基本發動機系統和部件聯系起來考慮。
考慮所有近進行的可能與故障有關的保養與維修。
利用故障樹來分析和判斷故障原因。
在開始維修之前再次進行檢查和測量。
確定故障原因，并進行維修。
在維修之后，運轉發動機，---故障得到解決。
記錄修理過程，為以后修理積累經驗。
2修理發動機要遵循先簡單后復雜的原則，尤其電控發動機。有些報警就是接頭松了，有些報警就是需要維護保養等。
3修理電控發動機和修理機械式發動機的---區別，就是在修理電控發動機的時候一定要先和發動機建立通信，只有建立了通信才能了解到發動機的運轉狀態和更準確地判斷故障。
4診斷通信技巧：dcec發動機通信接口通常為9針通信接口(東風商用車通信接口為16針)，通信接口一般都會在駕駛室里。
5修理電控發動機時必須攜帶正確的電路圖、裝有維修軟件的電腦、萬用表等工具，要參照圖紙修理發動機。
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