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交通運輸是一個非常復雜的龐大系統,具有極強的基礎性和社會性特征。綜合的運輸體系的形成必須依靠其他的力量進行推動,要在政策、規劃、技術標準、信息傳輸、經營規則以及管理體制上進行統一的協調和宏觀調控,避免各種運輸方式或部門各自規劃、分散建設、自成體系,蕞終導致系統效率低、成本高、資源浪費;尤其是對綜合的運輸樞紐的建設以及信息化等技術標準的制定,更需要從綜合的運輸體系的發展戰略上進行統一的規劃與指導。
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物流企業的合作風險既可能體現在物流合作合同方面,也可能體現在物流設施投資合作方面,還有可能來自于其他業務合作方面。
目前,具有潛力的一種業務合作形式就是物流分包,即物流企業為集中資源、節省管理費用、增強---競爭能力,將其物流業務以合同的方式委托給第三方物流公司運作。物流分包是一種長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委托和合約執行方式。
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1.網絡化戰略
物流業---是網絡性的服務產業,構建布局合理、結構合理的網絡體系是當務之急,網絡可分和企業兩個不同的層面。
2.產業聯動戰略
物流是實現空間價值的,是經濟社會發展提出的需求,物流一定要和農業、制造業等各行業聯動發展,在流程上、需求上、信息系統各方---應對接,這樣就能以需求為落腳點,這種聯動不光是產業性的,還是地區性的。
3.智能化戰略
未來的產業發展趨勢非常明顯,各方---互滲透融合,現在物流業正處于人類的大變革時期,要應用各方面的技術,移動互聯、下一代網絡技術、新材料、新能源,物聯網、大數據、云計算、智能管理等都是要關注的。---值得一提的是,德國在提出“工業4.0”之后,又發布了第二份戰略計劃——“智能服務”,永康到成都貨運物流公司,重點關注由工業4.0制造的智能產品出廠后組成的價值鏈,而后一個計劃在中國并未引起足夠的重視,在不久的將來,供應商、制造商和運營商等的商業模式將面臨一次真正的變革,因為這些市場主體使用智能產品和服務以及相互聯網而被系統性數字化、分析和擴大,這無疑會給物流運營模式帶來---變化。