它是利用水泥、石灰等材料作為固化劑通過深層攪拌機械，將軟土和固化劑漿液或粉體強制攪拌，利用固化劑和軟土之間所產生的一系列物理化學反應，使軟土硬結成具有整體性、水穩定性和一定強度的樁體水泥土攪拌樁，鋼架高架橋，利用攪拌樁作為基坑的支護結構。水泥攪拌樁適宜于各種成因的飽和粘性土，包括淤泥、淤泥質土、粘土和粉質粘土等，加固---可從數米至50～60米。由于其抗拉強度遠小于抗壓強度，故常適用于基坑---不大5～7米、可采用重力式擋墻結構形式的基坑。這種支護結構防水性能好，可不設支撐，基坑能在開敞的條件下開挖，具有較好的經濟效益。
鋼塔節段組焊技術
目前，國內的多座大跨度橋梁鋼塔－南京三橋鋼塔柱、泰州橋鋼中塔、馬鞍山橋鋼中塔、大榭第二大橋鋼塔柱等全為我公司承制，其標準達到了發達水平，積累了豐富的鋼塔制造經驗，同時在該項目上又進行了大膽。
⑴鋼塔節段組裝焊接技術。由于鋼塔節段幾何精度要求---，通過預留合理的焊接收縮量、設計約束變形胎架、端部工藝支撐、角部定位馬板端面加工部位以及合理的焊接工藝等措施以控制箱口尺寸，改變了以往為控制鋼塔節段幾何尺寸精度而在塔段內外設置碼板的做法。
⑵焊接時通過無損傷翻身工裝完成塔段的翻身，使焊縫盡量在平位或有利的工位施焊，有利于---焊縫的內在。
⑶鋼塔節段隔板與腹板立位角焊縫，微型鋼架橋，采用co2氣體保護自動擺槍小車焊焊接，施工鋼架橋，不但提高了焊接效率、降低了勞動強度，焊縫外觀也美觀。
⑷鋼塔節段外
貝雷片貝雷架屬于大型設備，就是大型工程時候需要用，比如有些工程需要臨時跨越河流或者沼澤等水系的，可以用貝雷片搭臨時鋼橋，也就是業界通常經常說貝雷鋼橋，或者其他任何地方需要搭臨時鋼橋或者做臨時支撐的，都可以用貝雷片來做。我們也應該知道貝雷片廣泛應用于，戰備、交通工程、市政水利工程，鋼架橋，是我國應用為廣泛的組裝式橋梁。
具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基本上，結合我國國情和實質研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產，貝雷片在我國得到了很大進展，廣泛應用于，戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛的組裝式橋梁。
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