家庭影院音響系統中常用的連接線及連接要點
家庭影院音響系統的連接有很多種，不同的系統和設備有不同的連接方法。但大體上原理都一樣，主要還是有：音源+功放+喇叭組成的。1、 現在的音源包括各種樂器，低音音響，各種音源播放器及一些特殊的聲音發生器。2、 功放是有各種放大電路組成的，可以對前級的信號進行放大，來推動后級的喇叭。3、 現在一般把多個喇叭組合在一起，形成音箱，也組成了很多種類的音箱。?以上就是的一套家庭影院音響系統。當然現在的系統中又加入了很多輔助設備，我們叫做:周邊設備。我現在一般是按照使用特點和客戶的要求來靈活搭配家庭影院音響系統，但同樣的設備不同的連接方法所產生的家庭影院音響效果也是不一樣的，所以要求-要多掌握這方面的知識。?家庭影院音響系統中常用的連接線和接插件家庭影院音響系統中設備與設備之間要達成聯絡傳輸、溝通等，都必須仰賴其連接的工具，這就是線材與接頭。它在整個家庭影院音響系統中占據著非常重要的角色，現在家庭影院音響系統中使用的連接線和接插件種類較多，下面我們把常見的線材與接插件種類作一下簡單介紹：一各種線材1、 音頻線現在音頻線有兩芯、三芯、四芯、五芯等，這種線由于屏蔽效果好，可以用來傳輸高的音頻信號；現在較的話筒一般使用三芯以上的線材，這種線材抗干擾能力強，可以做遠距離傳送。當然這種線材也可以傳送其它信號，如傳送電腦燈的dmx512控制信號。
配12個丹拿音響+30色氛圍燈軸距2899v6發動機靜如頭等艙
活躍在國內的-品牌車型大多數都是出自于德系的奔馳、寶馬、奧迪，對于-來說這三個品牌確實是非常熟悉的，它們旗下的車型在馬路上幾乎已經做到了隨處可見，音響怎么調，雖然說如今豪車市場上競爭力-的車型也有不少，但是作為其它競品車型來說想要在德系bba手中分得一杯羹，確實不是一件容易的事情，bba儼然就成為了豪車代名詞，而對于在普通品牌車型里風生水起的大眾來說，也沒有放棄更更-的中大型suv市場，雖然品牌附加值不如奔馳、寶馬和奧迪，但是實力也同樣-。對于大眾旗下的suv車型，大家熟悉的還是途觀l、探岳、途昂等，就拿這其中貴的途昂來說，它的售價也不過是在30萬左右，而今天要說的這款大眾suv卻有著與同級-品牌suv-的產品力和售價，它就是進口的大眾途銳，從定價區間來看它與同級的奧迪q7、寶馬x5有著不小的重疊，在品牌附加值相對不足的情況下就必須要拿出更足的產品力，而從大眾途銳的整車品質來看它也確實是這么做的，配12個丹拿音響+30色氛圍燈，軸距2899，v6發動機，靜如頭等艙。雖然對于大眾來說不可能依靠途銳來走量，畢竟它2021款的入門版車型已經來到了61.98萬，但是這款車型卻可以-的體現出大眾的造車功底到底有多深厚，畢竟從平臺方面來看，途銳與保時捷卡宴、奧迪q7都是同平臺下的產物，--
hifi音響，如何搭配與組合
延續前面所說的，譬如一擴大機可重播20hz~15，000hz的頻率，接到一個1，000hz~20，000hz的高音喇叭上，應只能發出1，000hz~15，000hz的聲音，而事實上，除非是特設的濾波器或分音網路，并無如此顯著的頻率截止點。代之以「頻率響應」來表示。一部音響器件之頻應如非以圖示之，常以「20hz~20，000hz±3db」來表示，其真正的意義是表示在20hz到20，000hz之間，處為平均部份之-3db，在20hz與20，000hz之外的頻率并非完全不能通過，只是通過時要比-3db-而已。由是我們知道一個400hz~15，000hz的中高音喇叭，也能發出50hz或100hz的聲音，只是效率極低罷了。有了以上的認識，我們就可知道一個20hz~20，000hz±3db的節目訊源，接到一部同樣為20hz~20，000hz±3db的擴大機后，其綜合頻應已不是20hz~20，000hz±3db，而是±6db了。如果仍取±3db為通頻寬度標準(功率頻寬)可能只是20hz~15，000hz±3db而已。在此情形下，力求頻率響應的廣泛，不若先求一定范圍內的平坦。就聽覺之需求來說能達到50hz~15，000hz±3db是足夠的。s/n比(signal to noise ratio)及分離度: 兩者的意義雖有不同，音響調節，設若我們將l聲道中所溷入的r信號，寧海音響，也視作雜音的一種時，分離度的計算方法是和s/n比一樣的。s/n比在音響器材的搭配中，是非常重要的角色。失真率: 失真率一般用百分比率來計算，兩種器件串接時，總失真為兩器件失真之算術和。例如前級擴大機之失真為0.1%，后級擴大機為1%，兩者之和是1.1%。這樣的影響可算相當單純而易解。若仍將成本因素計入，亦不宜相差太大，無庸多述。
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