電動觀光車與燃油機動車的驅動源不同
電動觀光車主要是利于蓄電池充電存儲來作為車輛的驅動力，而燃油觀光車主要是燒油或柴油來作為車輛的驅動力，由于能量來源不同，所以他們的使用方式也存在區別，比如，電動觀光車、電動-一般為白天使，晚上則充電存儲，而對于燃油車輛就得及時加油。
電動觀光車的使用對于一些旅游景區、大型公園、游樂場所是越來越受---，在以往像這些場所還沒有使用這類車輛時，游客都是步行游覽參觀。
電動觀光車不斷以來都是長途運送---的工具，它不只運用本錢低，而且行駛顛簸安全.而這一特性又恰恰契合了校車的運用規范，所以運用電動觀光車當校車的確是一個穩妥的辦法.那麼，電動觀光車哪些走契合這些要求呢?
首先安全系數上，由于電動觀光車屬于新型特種車輛，車輛都安裝限速零碎，正常行駛的話車速多在20-30km/h，而且較低的低盤設計，也很大------了行駛時分的顛簸性.新型資料的使用及車身構造設計，使得整車僅在1000kg左右，所以即便發作側翻，混合電動車公司，也不會對駕駛及乘座人員形成較大的損傷.
其次在價錢這塊，一款8座左右的電動觀光車價錢多在5萬元左右，混合電動車，這比傳統校車少至大幾萬，多十萬的價錢要廉價不少，而且其次要動力源---電，據推算電動觀光行駛100km的運用本錢僅8元左右在，這就---我們節省了不少的運用本錢，混合電動車維修，而且復雜的車身構造設計，使其在前期的頤養與維護也是較---復雜的，我們只需活期對其蓄電池停止復雜的維護即可.
初其采用人體工程學設計，自創了歐美時髦造型，全體車型小氣美觀，采用大弧面客車公用景觀玻璃，視野開闊;其麥弗遜獨立懸掛減震零碎，使駕駛更舒適安全，同時這關于提升學校的全體抽象也會有一定的協助.
所以綜下去看我們拿電動觀光車當校車運用，不只很大水平上提升了現有校車的安全系數，同時也---校方節省了一筆不菲的運用開支.所以可行性還是比擬大的.
現在在各大景區都能看到電動觀光車的身影，它不僅讓人們在景區游覽期間舒適快捷，而且這種車零排放、沒有任何污染，非常受各個行業的歡迎，但大家肯定都有疑問，為什么電動觀光車不可以上路，一般只能做場地車輛使用呢?
因為對上路車輛有一定的速度要求，這個要求是導---動觀光車不能上路的關鍵原因，尤其上高速的車輛很低速度必須達60公里每小時，而電動觀光車在出廠時，廠家就已經把速度---在了25-40公里以內，---低于正常公路的行駛速度要求.
第二、正是因為電動觀光車車速較慢，難以達到其他車輛的車速，如果電動觀光車在公路或高速路上行駛的話很容易造成交通堵塞或出現交通事故.但是對于景區使用的話，正是因為電動觀光車的速度合適，不慢也不快，而且節能，混合電動車控制器，所以電動觀光車能越來越---各旅游景區、公園、地產行業的喜歡.
第三、就是電動觀光車為了方便游客觀賞美景，其外型都采用開放式設計，有別于其他運輸車輛，有些人認為如果車輛上路行駛的話就不一定能---的保障乘客安全，因此在政策層面上，電動觀光車上路也就存在著較大的阻力.不過一些大中城市在試點推行社區便民-式，試圖從局部---這種政策---，探求解決很后一公里交通問題，完善交通體系，真正方便群眾。
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