電位器 特性參數(shù)
符合度
符合度又叫符合性，它是指電位器的實(shí)際輸出函數(shù)特性和所要求的理論函數(shù)特性之間的符合程度。它用實(shí)際特性和理論特性之間的偏差對(duì)外加總電壓的百分?jǐn)?shù)表示，可以代表電位器的精度。
分辨力
分辨力決定于電位器的理論精度。對(duì)于線繞電位器和線性電位器來(lái)說(shuō)，分辨力是用動(dòng)觸點(diǎn)在繞組上每移動(dòng)一匝所引起的電阻變化量與總電阻的百分比表示。對(duì)于具有函數(shù)特性的電位器來(lái)說(shuō)，由于繞組上每一匝的電阻不同，故分辨力是個(gè)變量。此時(shí)，電位器的分辨力一般是指函數(shù)特性曲線上斜率一段的平均分辨力。
滑動(dòng)噪聲
滑動(dòng)噪聲是電位器特有的噪聲。在改變電阻值時(shí)，由于電位器電阻分配不當(dāng)、轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)配合不當(dāng)以及電位器存在接觸電阻等原因，會(huì)使動(dòng)觸點(diǎn)在電阻體表面移動(dòng)時(shí)，輸出端除有有用信號(hào)外，還伴有隨著信號(hào)起伏不定的噪聲。
對(duì)于線繞電位器來(lái)說(shuō)，除了上述的動(dòng)觸點(diǎn)與繞組之目的接觸噪聲外，還有分辨力噪聲和短接噪聲。分辨力噪聲是由電阻變化的階梯性所引起的，而短接噪聲則是當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)在繞組上移動(dòng)而短接相鄰線匝時(shí)產(chǎn)生的，它與流過(guò)繞組的電流、線匝的電阻以及動(dòng)觸點(diǎn)與繞組間的接觸電阻成正比。
電位器的機(jī)械壽命
電位器的機(jī)械壽命也稱磨損壽命，常用機(jī)械耐久性表示。機(jī)械耐久性是指電位器在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，動(dòng)觸點(diǎn)---運(yùn)動(dòng)的總次數(shù)，常用 周表示。機(jī)械壽命與電位器的種類、結(jié)構(gòu)、材料及制作工藝有關(guān)，差異相當(dāng)大。
除了上述的特性參數(shù)外，電位器還有額定功率、阻值允許偏差、工作電壓、額定工作電壓、絕緣電壓、溫度參數(shù)、噪聲電動(dòng)勢(shì)及高頻特性等參數(shù)，陶瓷加熱片功率，這些參數(shù)的意義與電阻器相應(yīng)特性參數(shù)的意義相同。
油門(mén)踏板傳感器
駕駛員---加速踏板，加速踏板位置傳感器油門(mén)踏板傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)輸入節(jié)氣門(mén)控制單元，控制單元首先對(duì)輸入的信號(hào)進(jìn)行處理，然后根據(jù)當(dāng)前的工作模式、踏板移動(dòng)量和變化率解析駕駛員意圖，計(jì)算出對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的基本需求，得到相應(yīng)的節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)角的基本期望值。然后再經(jīng)過(guò)can總線和整車(chē)控制單元進(jìn)行通訊，厚膜陶瓷加熱片，獲取其他工況信息以及各種傳感器信號(hào)如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、節(jié)氣門(mén)位置、空調(diào)能耗等等，由此計(jì)算出整車(chē)所需求的全部扭矩，通過(guò)對(duì)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)角期望值進(jìn)行補(bǔ)償，得到節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，并把相應(yīng)的電壓信號(hào)發(fā)送到驅(qū)動(dòng)電路模塊，驅(qū)動(dòng)控制電機(jī)使節(jié)氣門(mén)達(dá)到的開(kāi)度位置。節(jié)氣門(mén)位置傳感器則把節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度信號(hào)反饋給節(jié)氣門(mén)控制單元，形成閉環(huán)的位置控制。
以下是產(chǎn)品整體圖：
油門(mén)踏板傳感器電阻板
***產(chǎn)品特性：
●基片材料：環(huán)氧樹(shù)脂板(基片)；
●工作溫度范圍：–40℃～125℃；
●導(dǎo)體材料：導(dǎo)體附著力強(qiáng)，線阻低，可焊性及耐焊性---；
●電阻體材料：導(dǎo)電塑料，耐磨性能好；
●耐磨指標(biāo)：采用絲狀電刷，電刷絲在電阻表面接觸壓力為1.2n～2n條件下，來(lái)回循環(huán)500萬(wàn)次以上，電性能應(yīng)能滿足要求。
●電阻r的寬度、厚度應(yīng)均勻，使電刷在上面滑動(dòng)時(shí)，所載取的電阻值與角度成線---，線性偏差≤1%。
產(chǎn)品實(shí)物圖片
產(chǎn)品尺寸(mm)：36.66×28.92×1.0 (長(zhǎng)×寬×厚)
產(chǎn)品定貨編號(hào)：由于產(chǎn)品種類較多，可根據(jù)不同要求進(jìn)行定制
該產(chǎn)品適用車(chē)型：
車(chē)型： ；
早期節(jié)氣門(mén)是為了調(diào)節(jié)機(jī)的充氣量，在化油器腔體上設(shè)置的節(jié)流裝置，通過(guò)杠桿、鋼絲拉線與油門(mén)踏板相連。因其常見(jiàn)為蝶形閥門(mén)，故稱節(jié)氣門(mén)。電控噴射系統(tǒng)取代化油器后，油路自成系統(tǒng)，進(jìn)行壓力噴射；在進(jìn)氣系統(tǒng)方面，保留了化油器進(jìn)氣道喉管下方的一個(gè)簡(jiǎn)單卻非常重要的部件——節(jié)氣門(mén)，并增設(shè)電子控制單元 (ecu)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、空氣流量計(jì)等監(jiān)測(cè)工況。電子控制節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)(electronic throttle controlsystem，etc)是在電噴系統(tǒng)的節(jié)氣門(mén)機(jī)構(gòu)中，去掉了一些附屬補(bǔ)償裝置，陶瓷加熱片功能，增加了新的電控單元、直流電機(jī)、減速齒輪、驅(qū)動(dòng)電路等。與傳統(tǒng)的節(jié)氣門(mén)控制方法不同，電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)中節(jié)氣門(mén)在任何工況下都直接由電機(jī)驅(qū)動(dòng)；而且ecu可綜合車(chē)輛管理信息和發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而---配制一個(gè)的混合氣成分。這種的混合氣成分，同時(shí)按發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，---是按減少排放有害物的要求來(lái)確定，具有---的怠速、加速、減速等的過(guò)渡性能。
電子節(jié)氣門(mén)相當(dāng)于用一種柔性連接取代了傳統(tǒng)的機(jī)械連接方式(即剛性連接)。在剛性連接中，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度完全受控于油門(mén)踏板開(kāi)度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況取決于駕駛員對(duì)油門(mén)踏板的操作。在柔性連接方式中，云南陶瓷加熱片，油門(mén)踏板僅相當(dāng)于一個(gè)反映駕駛員---意圖的傳感器，節(jié)氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)度由其控制器根據(jù)當(dāng)時(shí)的汽車(chē)行駛狀況、其他車(chē)載電控系統(tǒng)的需求并考慮發(fā)動(dòng)機(jī)特性之后確定。
汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(asr)是重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)，其控制需要調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩。由于目前我國(guó)裝車(chē)的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大都不具備自主---，無(wú)法完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的-，所以本文采用了安裝電子節(jié)氣門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩的asr系統(tǒng)方案。為了實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)防滑控制(asr)的需要，設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了etc系統(tǒng)ecu 軟硬件，在安裝電子節(jié)氣門(mén)體的試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行了功能測(cè)試，并將之應(yīng)用于asr控制中，進(jìn)行了硬件在環(huán)測(cè)試。
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