如果預料到不能及時供應混凝土超過1h，混凝土運輸距離遠，交通堵塞等因素時，除混凝土中加緩凝劑外，導管插入混凝土中的---不宜太小，據已往經驗，以5～6m為宜，每隔15min左右，將導管上下活動幾次，幅度以2.0m左右為宜，以免使混凝土產生初凝假象。澆注混凝土中斷超過2h，應判為斷樁。卡管現象是混凝土配合比在執行過程中的誤差大，使坍落度波動大，拌出混合料時稀時干。坍落度過大時會產生離析現象，使粗骨料相互擠壓阻塞導管；坍落度過小或灌注時間過長，使混凝土的初凝時間縮短，灌注樁導管，加大混凝土下落阻力而阻塞導管，都會導致卡管事故。所以嚴格控制混凝土配合比，縮短灌注時間，是減少和避免此類事故的重要措施。導管插入混凝土中拔不起來或被拔斷，如果樁徑較大，灌注導管，可以采用二次導管插入法處理，否則只能補樁、接樁。接樁一般用人工孔的辦法處理，清除樁頂殘渣，接鋼筋籠，澆注混凝土至設計標高。
水下砼施工：鋼筋籠下完并檢查無誤后應立即澆筑混凝土，間隔時間不應超過4h，以防護漿下沉和坍孔。混凝土澆筑采用導管法水中澆筑，灌注前要計算確定砼首灌量。
１混凝土的初灌。開始灌注時，將---混凝土傾入初灌斗內，絲扣導管，拔出球塞或打開底閥放下砼。此時孔內迅速返出大量水或泥漿，混凝土順利到達孔底并上升，---混凝土灌注完畢，立即轉入連續灌注。
２混凝土面標高的測量。隨著混凝土連續不斷地灌入，孔內混凝土面連續不斷上升，導管的埋深也在不斷增加，需要定時測量混凝土面的上升情況。測量混凝土面的標高用標準測繩，在測量時，在導管與鋼筋籠的中間部位放入測錘，至少測1~2個點，然后取平均值。
混凝土攪拌設備的要求
灌注水下混凝土的攪拌能力，應能滿
足樁孔在規定的時間內灌注完畢，灌注時間不得長于---混凝土初凝時間。若估計灌注時間長于---混凝土初凝時間，則應摻加緩凝劑，或者增加攪拌機數量。
2.混凝土運輸設備的要求水下混凝土的泵送機具宜采用混凝土泵，距離稍遠的宜采用混凝土攪拌運輸車。采用普通汽車運輸時，運輸容器應嚴密堅實，不漏漿，賀州導管，不吸水，便于裝卸。混凝土不應離析，否則不能使用，以免造成堵管而發生斷樁事故。
3.鋼導管的要求水下混凝土一般采用鋼導管灌注，導管內徑為200~300mm，視樁徑大小而定。導管使用前和使用一段時間后，應對其各項指標認真檢查、試驗。
進行水密承壓 試驗。進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深(1)、1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時內壓
力的1.3倍。
(2)、接頭抗拉試驗。防止導管在灌注過程中被拉斷而出現斷樁事故。
接頭螺絲的拆卸試驗。防止螺絲因生銹、變形等無法拆卸而出(3)、
現斷樁事故。
過球試驗。防止導管局部變形或管內有結塊混凝土塊等而使(4)、
---混凝土灌注失敗。
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