單位或個人，做了航空貨運后，往往除了找發(fā)貨公司問及貨物的狀況外，就不知道去哪里再知道相關的貨物信息了。
再次更正普及一下，航空貨運，航空物流，不同于快遞，快遞行業(yè)，雖然看上去跟貨運沒什么區(qū)別，但是卻又本質的不同，快遞往往以小件物品為主營，快遞員在各區(qū)域收集到一定的小件貨物，如文件，發(fā)1票類紙質貨小件商品的貨物后，合肥到沈陽航空貨運，集中分類，每件標識，也就是快遞單，如北京的貨物，集中打包為一件貨物，快件也就是航空件，在民航開單為一個，發(fā)往北京。貨物到達北京后，由相關代理或者自己公司去機場提貨回到倉庫分揀，再分派到客戶手上。航空貨運，每票貨物都是獨立，可根據在相關民航網站查詢到貨物的詳細情況及航班起落時間，常規(guī)是在飛機落地后的2小時后，就可以去相應航空物流中心辦理提貨了。提貨時間，根據不同城市提貨時間不同，如上海、北京城市，提貨速度相對慢了很多，貨物吞吐量大，國際航空貨運，分貨壓力大，所以提貨時間相對增加很多，大約3-4小時。
結合國經濟和社會事務部2011年12月1日---的《2012年天下經濟形勢與瞻望》申報顯示，合肥至日本航空貨運專線，受蓬勃國度經濟增加疲弱、歐元區(qū)---債1務危急、財務壓縮措施以及列國應答危急的政策短缺和諧等要素影響，天下經濟將來兩年將接續(xù)減速，乃至有可能再度闌珊。瞻望2012年的航空貨運市場，面對壓力的同時，各航空團體也會有所行為。
國內航空貨物運價類別
1．普通貨物運價
a.基礎運價代號n)
民航---統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎運價，基礎運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位。
b.重量分界點運價代號q>;
國內航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。
2．等級貨物運價代號s
急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、**動物、-、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍1械、**、-貨物等特種貨物實行等級貨物運價，按照基礎運價的150％計收。
3．指1定商品運價代號c
對于一些批量大、季節(jié)性強、單位價值低的貨物，航空公司可申請建立指1定商品運價。
4．1低運費代號m
每票國內航空貨物1低運費為人1民幣30元。
5．集裝貨物運價
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