油門踏板傳感器
駕駛員-加速踏板，加速踏板位置傳感器油門踏板傳感器產生相應的電壓信號輸入節氣門控制單元，控制單元首先對輸入的信號進行處理，然后根據當前的工作模式、踏板移動量和變化率解析駕駛員意圖，計算出對發動機扭矩的基本需求，得到相應的節氣門轉角的基本期望值。然后再經過can總線和整車控制單元進行通訊，獲取其他工況信息以及各種傳感器信號如發動機轉速、檔位、節氣門位置、空調能耗等等，由此計算出整車所需求的全部扭矩，通過對節氣門轉角期望值進行補償，得到節氣門的開度，并把相應的電壓信號發送到驅動電路模塊，驅動控制電機使節氣門達到的開度位置。節氣門位置傳感器則把節氣門的開度信號反饋給節氣門控制單元，形成閉環的位置控制。
以下是產品整體圖：
油門踏板傳感器電阻板
***產品特性：
●基片材料：環氧樹脂板(基片)；
●工作溫度范圍：–40℃～125℃；
●導體材料：導體附著力強，線阻低，可焊性及耐焊性-；
●電阻體材料：導電塑料，耐磨性能好；
●耐磨指標：采用絲狀電刷，pcb碳膜印刷，電刷絲在電阻表面接觸壓力為1.2n～2n條件下，來回循環500萬次以上，電性能應能滿足要求。
●電阻r的寬度、厚度應均勻，使電刷在上面滑動時，所載取的電阻值與角度成線-，線性偏差≤1%。
產品實物圖片
產品尺寸(mm)：36.66×28.92×1.0 (長×寬×厚)
產品定貨編號：由于產品種類較多，可根據不同要求進行定制
該產品適用車型：
車型： ；
二.
鉆孔主要考慮孔徑大小公差、鉆孔的預大，孔到板邊線邊、非金屬化孔的處理問題及定位孔的設計：
目前機械鉆孔的加工鉆嘴為0.2mm，但由于孔壁銅厚及保護層厚，生產時需要將設計孔徑加大制作，噴錫板需要加大0.15mm
金板需要加大0.1mm，這里的關鍵問題是，如果孔徑加大以后，此類孔到線路、銅皮的距離是否達到加工要求？本來設計的線路焊盤的焊環夠不夠？例如，設計時過孔孔徑為0.2mm，焊盤直徑為0.35mm，理論計算可知，焊環單邊有0.075mm是完全可以加工的，但按錫板加大鉆嘴后生產，就已經沒有焊環了。如果焊盤由于間距問題，cam工程人員無法再加大的話，此板就無法加工生產。
孔徑公差問題：目前國內鉆機大部分鉆孔公差控制在±0.05mm，再加上孔內鍍層厚度的公差，金屬化孔公差控制在±0.075mm，非金屬化孔公差控制在±0.05mm。
另外容易忽略的一個問題是鉆孔到多層板內層銅皮或線的隔離距離，由于鉆孔定位公差為±0.075mm，層壓時內層壓板后圖形伸縮變形有±0.1mm的公差變化。因此設計時孔邊到線或銅皮的距離4層板-在0.15mm以上，6層或8層板-在0.2mm以上的隔離才可方便于生產。
非金屬化孔制作常見有以下三種方式，干膜封孔或膠粒塞孔，使孔內鍍上的銅因為無蝕阻保護，可在蝕刻時除去孔壁銅層。注意干膜封孔，孔徑不可大于6.0mm，膠粒塞孔不可小于11.5mm。另外就是采用二次鉆孔制作非金屬化孔。不管采取何種方式制作，非金屬化孔周圍必須-0.2mm范圍內無銅皮。
定位孔的設計往往也是容易忽略的一個問題，線路板加工過程中，測試，外形沖板或電銑均需要使用大于1.5mm的孔做為板固定的定位孔。設計時需考慮盡量成三角形將孔分布于線路板三個角上。
噴射發動機與化油器式發動機相比，-的優點是能準確控制混合氣的，-氣缸內的燃料燃燒完全，使廢氣排放物和燃油消耗都能夠降得下來，同時它還提高了發動機的充氣效率，增加了發動機的功率和扭矩。電子控制燃油噴射裝置的缺點就是成本比化油器高一點，因此價格也就貴一些，故障率雖低，一旦壞了就難以修復(電腦件只能整件更換)，但是與它的運行經濟性和性相比，這些缺點就微不足道了。 分類噴射型式分為機械式和電子控制式兩種。機械式噴射裝置是一種以機械液力控制的噴射技術，早在30年代就應用在飛機發動機，50年始應用在德國奔馳300bl轎車發動機上。集成電路的出現使電子技術能在發動機上得到應用，一種-的噴射裝置——電子控制噴射技術也就應運而生了。 結構任何一種電子控制噴射裝置，都是由噴油油路，傳感器組和電子控制單元(微型電腦)三大部分組成。當噴射器安裝在原來化油器位置上，稱為單點電控燃油噴射裝置；當噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，稱為多點電控燃油噴射裝置。 原理噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，湖州碳膜印刷，油壓調節器，噴射器等組成，電控單元發出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開，將燃油噴出。傳感器好似人的眼耳鼻等，專門接受溫度，混合氣濃度，厚膜碳膜印刷，空氣流量和壓力，曲軸轉速等數值并傳送給“神經”的電子控制單元。電子控制單元是一個微計算機，內有集成電路以及其它精密的電子元件。它匯集了發動機上各個傳感器采集的信號和點火分電器的信號，在千分之幾十秒內分析和計算出下一個循環所需供給的油量，并及時向噴射器發出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進入氣缸燃燒產生動力
??動勢及高頻特性等參數，這些參數的意義與電阻器相應特性參數的意義相同
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