網(wǎng)架布局的節(jié)點(diǎn)和桿件在工廠內(nèi)制造完結(jié)并查驗(yàn)合格后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，組裝全體。
1. 高空散裝法
是把桿件和節(jié)點(diǎn)先在地上組裝成小拼單元，然后用起重起員裝到描繪方位總拼成全體；或?qū)⒕W(wǎng)架桿件和節(jié)點(diǎn)直接在高空描繪方位總組裝成全體。
1組裝次序應(yīng)便于-組裝的精度，削減差錯(cuò)堆集。矩形網(wǎng)架總組裝次序是：以建筑物一端開(kāi)端向另一端以兩個(gè)三角形一起推動(dòng)中，待兩個(gè)三角形相交后，則按人字形逐榀向前推動(dòng)，終在另一端的正中合攏。每榀塊體的裝置次序，在開(kāi)端兩個(gè)三角形有些是由屋脊有些開(kāi)端分別向兩頭組裝，兩三角形相交后，則由交點(diǎn)開(kāi)端一起向兩頭組裝。圓形網(wǎng)架的總組裝次序是:先在網(wǎng)架中心焊一中心單元，再往外作環(huán)形擴(kuò)大，麗水新能源汽車(chē)網(wǎng)架，外一環(huán)點(diǎn)焊定位后，內(nèi)一環(huán)再施焊，以盡量削減焊接應(yīng)力和變形。
它根據(jù)球面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和其下部結(jié)構(gòu)情況，新能源汽車(chē)網(wǎng)架加工，將網(wǎng)架劃分成若干個(gè)環(huán)帶，采用了外幾圈小單元地面預(yù)制逐圈由外向內(nèi)高空組拼和中心圈地面預(yù)制整體吊裝相結(jié)合的施工工藝；
它是地面小單元預(yù)制采取坐標(biāo)系旋轉(zhuǎn)的方法，把原設(shè)計(jì)球節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成新坐標(biāo)系，這樣降低了預(yù)制胎具的高度。節(jié)約鋼材，減少高空作業(yè)；
它利用看臺(tái)和穹頂外圈標(biāo)高低的特點(diǎn)，減少了腳手架用量；
它中心圈高，中間無(wú)看臺(tái)，采用整體吊裝法。地面組焊成形一次起吊-，利用一根抱桿，起吊時(shí)攬風(fēng)繩系在外圈上，減少了攬風(fēng)繩長(zhǎng)度；
它通過(guò)試驗(yàn)測(cè)出焊縫收縮量，編制合理的焊接程序，新能源汽車(chē)網(wǎng)架批發(fā)，有效地控制焊接變形和消除焊接應(yīng)力；
網(wǎng)架屬于鋼結(jié)構(gòu)，因此結(jié)構(gòu)的接頭，一是焊接，二是螺栓，是控制的關(guān)鍵。
當(dāng)采用焊接時(shí)，新能源汽車(chē)網(wǎng)架廠家，球體節(jié)點(diǎn)的材料成份、二個(gè)半球的對(duì)焊等是控制重點(diǎn)，因?yàn)?/p>
球節(jié)點(diǎn)過(guò)大變形或開(kāi)裂均會(huì)造成網(wǎng)架-變形而無(wú)法使用；當(dāng)采用螺栓接頭時(shí)，
則須重點(diǎn)控制球體的加工精度、螺牙的公差、材質(zhì)強(qiáng)度，否則在拼裝時(shí)則無(wú)法滿
足進(jìn)牙數(shù)的要求和各節(jié)點(diǎn)擰緊的要求，受力后會(huì)發(fā)生網(wǎng)架整體塌落之-后果。
因此為-網(wǎng)架安全，應(yīng)嚴(yán)格按相應(yīng)驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行過(guò)程檢驗(yàn)及完工后的撓度
值之控制
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