進行物流運輸系統研究之前,可以先了解下運輸系統在整體物流信息框架下的位置。廣義上的物流系統可以視為由多個作業子系統組成,以一般綜合型物流系統為例,在整體框架上可以分為倉儲系統、運配系統、單據跟單系統和計費系統,這四塊是物流作業中的---和---系統,而根據企業性質和業務需要的不同,物流系統可能還會包含一些相應的輔助系統,如增值服務系統、客戶服務系統等。并且在物流系統的---上,基于硬件設備的信息化應用,和對作業自動化、智能化的目標追求,天津到杭州物流專線價格,使得如今熱炒的“大數據”和“-”也逐步成為大型物流系統的標配。
物流搬運進入2020年,物流被廣泛概括為“分、合、搬、運、存”五個部分,天津到杭州物流專線公司,筆者認為其實上述五大部分并不是平行結構,物料搬運與運輸、儲存有著本質上的不同,運輸是解決物料空間距離問題,而儲存則是解決物料的時間距離問題。物料搬運既沒有改變物料的空間價值,天津到杭州物流專線,也沒有改變物料的時間價值,因而往往被企業所忽視,天津到杭州物流專線運輸,但由此引發的后果是極其---的,輕則導致生產混亂,重則造成生產間隙、生產停頓;所以說物料搬運在整個生產領域中有著“咽喉”般重要的---,這也是未來企業推進數字物流過程中的“阿基琉斯之踵”。一旦物料搬運及其對應的數字層系統出現問題,整個供應鏈都面臨癱瘓的風險。
在有了初步方向的同時,可以更為細化的對問題再進行分解,以降低運輸成本為例,可以根據運輸作業中所涉及的方方面面再進行二次提問,例如為了降低運輸成本,還可以再拆解為如何提升裝載率?如何找到合適車型?如何評估線路?如何合理安排作業班次,降低車輛空跑率?在針對成本、時效、安全三個方面講問題逐步細化后,不難發現,為了解決這些問題,系統的產品功能已經可以初擬出一些關鍵詞,而這些關鍵詞又可以再逐步完善和發散,形成一系列的功能模塊或功能點。