現在的交通運輸工具越來越智能化、操作便利化，甚至實現了無人駕駛技術，這些都得益于單片機的應用。尤其是隨著家用轎車的普及，轎車中的各種車載系統、安全保障系統都需要實時控制和數據的處理，那么單片機就擔任著重要角色。
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將c向mcu俗稱單片機8051上的移植始于80年代的中后期。客觀上講，c向8051 mcu移植的難點不少。如：
8051的非馮·諾依慢結構程序與數據存儲器空間分立，再加上片上又多了位尋址存儲空間；片上的數據和程序存儲器空間過小和同時存在著向片外擴展它們的可能；
片上集成-設備的被寄存器化即sfr，而并不采用慣用的i/o地址空間；
8051芯片的派生門類-多達到了上百種之多，而c語言對于它們的每一個硬件資源又無一例外地要能進行操作。
這些都是過去以mpu為基礎的c語言所沒有的。經過keil/franklin、archmeades、iar、bso/tasking等公司艱若不懈的努力，終于于90年代才開始而趨成熟。過去長期困擾人們的所謂“語言產生代碼太長，運行速度太慢，因此不適合單片機使用”的致使缺點已被大幅度地克服。目前，8051上的c語言的代碼長度，已經做到了匯編水平的1.2~1.5倍。4k字節以上的程度，c語言的優勢更能得到發揮。至于執行速度的問題，stc單片機廠家，找出關鍵代碼，進一步用人工優化，就可很簡單地達到十分美滿的程度。如果談到開發速度、軟件、結構嚴謹、程序堅固等方面的話，則c語言的絕非匯編語言編程所可比擬的。今天，確實已經到mcu開發人員拿起c語言-的時候了。
全譯碼方式是將片內尋址的地址線以外的高位地址線，全部輸人到-進行譯碼，stc單片機開發，利用-的輸出端作為各存儲器芯片的片選信號。常用的-有74ls138、 74ls139、74ls154等。這里介紹74ls138、74ls139-。
74ls138是一種 3-8 -，有3個數據輸人端，經譯碼產生 8 種狀態。當-的輸人為某一個編碼時其輸出就有一固定的引腳輸出為低電平，其余的為高電平。
74ls139 是一種雙2-4 -。這兩個-完全獨立，分別有各自的數據輸人端、譯碼狀態輸出端以及數據輸入允許端。
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