佛山南海拓工——鋼絲繩直徑
卸船機鋼絲繩更換注意事項
卸船機鋼絲繩在使用一年后會因為磨損，強度-會大打折扣。因此為防止意外發(fā)生，我們應(yīng)該定期檢查與更新。一、更換前我們需要做好施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備
施工場地應(yīng)有足夠面積，無妨礙作業(yè)的障礙物，人員車輛出入通道明確，視線開闊。卸船機下好大車錨定，大梁處于水平位置，小車在后方檢修位置錨定。確認鋼絲繩型號通常為6*36sw+iwrc或者8*36sw+iwrc、捻向后將新鋼絲繩卷用托架穩(wěn)妥架好，位于小車正下方投影點5米-10米距離。
佛山南海拓工——鋼絲繩直徑
港口裝卸鋼絲繩進口跟國產(chǎn)一般都采用高碳合金72a冷軋無扭線材，但從上面的元素含量對比表我們可以看到，國內(nèi)線材對比國外線材的磷、硫等非金屬夾雜物含量普遍偏高，而非金屬夾雜物的大小、形態(tài)、分布狀況對鋼絲繩的疲勞壽命影響很大，非金屬夾雜物一般都是鋼絲繩的主要斷裂源，裂紋會在此產(chǎn)生。所以導(dǎo)致相同工作強度下，國外鋼絲繩就會比國產(chǎn)鋼絲繩-。另外國外熱處理工藝比國內(nèi)相對-。
佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——鋼絲繩直徑
鋼絲繩可按制繩鋼絲材質(zhì)，表面狀態(tài)、捻制方法和鋼絲繩用途等進行分類。按照材質(zhì)分類
鋼絲繩按表
磷化涂層鋼絲繩(中國)，簡稱磷化鋼絲繩，制繩鋼絲磷化膜層重3-60克/平方米，磷化后捻制鋼絲前不進行冷拔加工，鋼絲繩直徑，直接捻制股繩、鋼芯和鋼絲繩，磷化膜能-鋼絲表面耐磨、耐腐蝕，有效抑制微動疲勞的發(fā)生。
采用熱鍍鋅法和電鍍鋅法鍍鋅鋼絲繩，鍍鋅層對鋼絲的保護為陽極保護，電梯鋼絲繩直徑，鍍鋅層越厚抗腐蝕能力越強。
涂塑鋼絲繩，將一定厚度的塑料涂在鋼絲繩的外部或股繩的外部表面上，包括聚乙烯，聚丙i烯，船用鋼絲繩直徑，聚氨酯等。
光面鋼絲繩，制繩用原料經(jīng)熱處理和表面準(zhǔn)備后冷拉伸而成，不再有鋼絲繩經(jīng)任何表面處理而直接扭股繩、鋼芯和鋼絲繩。
佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——鋼絲繩直徑
當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯(或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股)斷裂而造成繩徑-減小時，鋼絲繩應(yīng)報廢。
微小的損壞，-是當(dāng)所有各繩股中應(yīng)力處于-平衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的。然而這種情況會引起鋼絲繩的強度大-低。所以，有任何內(nèi)部細微損壞的跡象時，均應(yīng)對鋼絲繩內(nèi)部進行檢驗予以查明。一經(jīng)證實損壞，則該鋼絲繩就應(yīng)報廢。
佛山南海拓工——鋼絲繩直徑
當(dāng)繩端或附近出現(xiàn)斷絲時，應(yīng)及時采取措施，不容許繼續(xù)使用:斷絲-在小于6d的繩長范圍內(nèi)應(yīng)報廢;
使用一個時期后出現(xiàn)斷絲，而且逐漸增加，應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及時判定報廢;出現(xiàn)整根繩股斷裂則應(yīng)報廢;
繩芯損壞引起繩徑減小應(yīng)報廢;
由于彈性減小出現(xiàn)的各種現(xiàn)象根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)判定報廢;
當(dāng)外層鋼絲繩磨損達到其直徑的40%時應(yīng)報廢，鋼絲繩直徑減少7%或更多時應(yīng)報廢;鋼絲繩出現(xiàn)各種可見變形均應(yīng)報廢;
佛山南海拓工——鋼絲繩直徑
外部鋼絲繩腐蝕出現(xiàn)深坑應(yīng)及-廢;
由于內(nèi)部腐蝕使鋼絲繩出現(xiàn)斷絲、股間空隙減少，繩徑增加等現(xiàn)象應(yīng)報廢。鋼絲繩的檢驗與報廢應(yīng)注意
所有的檢驗、判定均應(yīng)考慮以上各項因素并遵循標(biāo)準(zhǔn)中各自的規(guī)定。然而鋼絲繩的損壞往往是由各個因素綜合積累造成的，這就應(yīng)由主管人員判別并決定鋼絲繩是報廢還是繼續(xù)使用。
在所有情況下，檢驗人員應(yīng)弄清旋挖鉆機鋼絲繩的損壞是否由機構(gòu)上的缺陷所造成，應(yīng)建議在換新鋼絲繩之前消除這些缺陷。
登錄后臺
