隨著著彈簧被廣泛應用，汽車彈簧的出現進一步提升了駕乘人員的舒適性，大幅度的降低了車輛在各種不同的路面行駛時吸收坑洼起伏所帶來的沖擊，于是誕生了汽車用的減震筒和減震彈簧。
彈簧的改裝主要是要---操控性，也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧控制了很多有關操控的因素，彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說，可提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身，減少過彎時車身重量的轉移，按鍵感應彈簧價格，提高穩定性。而車高的降低也可---美觀的效果。
十八世紀的工業---來臨之際，彈簧感應按鍵原理，提出了要大，準確，廉價的彈簧。鑒于鐘表匠彈簧往往手工制造，按鍵感應彈簧廠家，彈簧-生產材質為琴鋼線或者類似的材料。---的制造方法，使今天的彈簧是無處不在的。計算機控制線和板料折彎機允許自定義彈簧的加工，顯然這是一種機械。彈簧只是個蓄能器，它有儲存能量的功能，但不能慢慢地把能量釋放出來，要實現慢慢釋放這一功能應該靠“彈簧+大傳動比機構”實現，嘉興按鍵感應彈簧，常見于機械表。
彈簧很早很早之前就有應用了，古代的弓就是兩種廣義上的彈簧。彈簧的發明家嚴格---應該是英國科學家虎克(roberthooke，雖然那時螺旋壓縮彈簧已經出現并廣泛使用，但虎克提出了“胡克定律”——彈簧的伸長量與所受的力的大小成正比，正是根據這一原理，1776年，使用螺旋壓縮彈簧的彈簧秤問世。不久，根據這一原理制作的鐘表使用的彈簧也被虎克本人發明出來。
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