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常規(guī)吊裝步驟：門式起重機一般均按自下而上的方法安裝，首先在軌道上安裝行走臺車及下橫梁，然后分別在兩側安裝撓性腿和剛性腿，并且用臨時纜風繩將支腿穩(wěn)固。而桁架式主梁則需在現(xiàn)場先行組裝，可利用大車行走軌道作為水平基準，將組裝好的主梁橫放在軌道上。主梁組裝時，應注意保持其跨中部位的上拱度，龍門吊租賃，以補償因自重而產(chǎn)生的下沉撓度。主梁常規(guī)的安裝方法是利用其他起重設備采用單機起吊或雙機抬吊，將主梁水平地起吊就位。主梁吊裝前必須計算其重心位置，再據(jù)此確定輔助起重機的吊點位置和載荷。而雙機抬吊時，應根據(jù)輔助起重機的起重性能合理分配載荷，每臺輔助起重機的起升載荷不得超過其允許載荷的80%。根據(jù)40t/40m門式起重機主梁的情況，選擇2臺起重量為50t級的汽車起重機或履帶起重機進行抬吊，即可滿足吊裝要求。而采用單機起吊時，則需要選擇起重量為100t級的起重機，噸位較大，不經(jīng)濟
主梁重量較大，一般情況下起升機構、起重小車及司機室等部件均在主梁安裝后再進行安裝
二、 主梁分頭起吊安裝方法
在施工現(xiàn)場輔助起重機配置不夠大的情況下，可以采用主梁分頭傾斜起吊進行安裝，這種方法在安裝工程中不多見，方法新穎，對輔助起重機的選用要求較低，比較經(jīng)濟。
40t/40m門式起重機主梁分頭起吊安裝方法如下：先在地面組裝主梁，由于需要單側起吊，主梁撓性腿一側的懸臂節(jié)暫不安裝，此時主梁長度為44.526m，5節(jié)總重為42.792t。用1臺輔助起重機以主梁撓性腿a端為支點，將剛性腿c端的主梁吊起，然后用另一臺小型輔助起重機或手拉葫蘆將組裝好的剛性腿移至主梁下，廣安龍門吊，使剛性腿在傾斜狀態(tài)下與主梁進行連接(見圖2a)；然后輔助起重機起吊主梁撓性腿端，用另一臺小型起重機或手拉葫蘆將組裝好的撓性腿移至主梁下進行連接安裝；-再安裝主梁懸臂節(jié)及其他部分。
吊裝經(jīng)濟比較
1常規(guī)主梁吊裝方法，輔助起重機的負荷為主梁的重量，達42.79t，至少需配置100t級的起重機；采用分頭吊裝方法，龍門吊出租，輔助起重機的負荷大-低，的起升負荷只有23.5t，配置50t級的起重機即可，在一般的現(xiàn)場均能滿足需要，有效降低了安裝成本。
2常規(guī)主梁吊裝方法需將剛性和撓性支腿均安裝后才能吊裝主梁，兩支腿都必須拉纜風繩，不利于現(xiàn)場操作；而采用分頭吊裝方法，只需拉起另一側支腿的纜風繩，對安裝場地的要求較低，更利于操作，且剛性腿與主梁連接后，形成一種穩(wěn)定狀態(tài)，更容易-安全。
3常規(guī)主梁吊裝方法中，吊裝時兩支腿都必須同時配置安裝人員，高空作業(yè)人員多，而且必須連續(xù)作業(yè)，從而加大安全風險；而采用分頭起吊方法，兩支腿可分次組合和安裝，對場地的要求降低，相對狹小的場地也可以安裝，同時減少了連續(xù)作業(yè)的時間，降低了安全風險。
4分頭吊裝與常規(guī)吊裝方法相比，雖然剛性腿與主梁就為時處于傾斜狀態(tài)，安裝工藝較復雜、難度較大，但由于只需要一臺起重量為50t的輔助起重機，只要在安裝過程中采取相應的措施，該方法還是切實可行的。
5主梁分頭起吊方法的控制重點是剛性腿一側起吊，主要是主梁在地面組裝時的放置必須準確，以-主梁起吊能與剛性腿準確就位。
通過對40t/40m門式起重機主梁安裝方法的分析及計算，同樣可以運用于其它箱形、桁架式門式起重機的安裝，龍門吊廠家，結合現(xiàn)場的-情況選擇經(jīng)濟、安全的安裝方案。
夾軌器與機車是通過夾鉗軸后端的孔連接，機車行走時，拖推動夾軌器同步移動時，導輪在夾軌器的重量壓力下可沿蛇形軌道滾動，并經(jīng)引導輪支架、導鉗軸帶動夾軌器整體在固定軸沿軌道面浮動。自動夾軌器可自動將門式起重機鎖定在軌道上，以防止受意外推力時而滑動。夾軌器在大車行走狀態(tài)自動開啟，其它狀態(tài)自動夾緊。控制系統(tǒng)采用西門子plc控制。在不改變原機操作動作的前提下，通過plc系統(tǒng)將起重機行走機構的行走與停止、制動器的開啟與制動、夾軌器的開啟與夾緊等動作實行自動控制，提高了整機穩(wěn)定性及安全性
一、夾軌器構成及工作原理
夾軌器與機車是通過夾鉗軸后端的孔連接，機車行走時，拖推動夾軌器同步移動時，導輪在夾軌器的重量壓力下可沿蛇形軌道滾動，并經(jīng)引導輪支架、導鉗軸帶動夾軌器整體在固定軸沿軌道面浮動，因此夾軌鉗與軌道的中心線及夾軌鉗的點與軌道面的高度始終被控制在設計值內(nèi)，行走中夾軌鉗不會與軌道產(chǎn)生碰擦，從而使兩只夾鉗口的夾緊力是一致的。
該裝置在其鉗口鐵的下端設計了一個鉤頭，此鉤頭在夾軌鉗夾緊鋼軌后能扣住鋼軌，可防止夾軌鉗沿自身的滑道意外上移而將夾緊力釋放。
系統(tǒng)工作流程
自動控制夾軌器松開時，扳動行走開關的手柄，自動控制中心接到行走指令后，首先啟動誓告裝置，后啟動液壓泵，開啟電磁閥，液壓泵輸出的油通過換向閥到油缸的下腔，活塞回縮，鉸軸帶動連桿在支架滑道上移動，再經(jīng)連桿銷拉動夾軌鉗向內(nèi)收攏，并繞導鉗軸旋轉開啟夾軌鉗，待鉗口鐵與鋼軌完全脫開時，液壓油缸將兩只夾鉗提高止點，閉合上止點行程開關，開啟電磁溢流閥并將可以行走的信息反饋給自動控制中心，自動控制中心接到信息后先松開行走制動器，然后啟動行走電動機，驅動行走機構使機車在軌道上移動。
行走需停止時，將行走開關的手柄扳回中間位置，自動控制中心接到終止行走指令后，首先切斷行走電動機電源，使機車進入自由滑行狀態(tài)，當滑行基本結束時，自動制緊行走制動器，然后啟動液壓油泵、開啟電磁換向閥，高壓油液進人油缸的上腔，活塞外伸，推動鉸軸在支架滑道中向下移動，夾軌鉗依自身重量沿夾軌面在夾軌鉗的滑道中下墜至夾軌鉗滑道的上止點兩側；經(jīng)連桿推動夾軌鉗臂上端向外張開，同時繞夾鉗軸旋轉，使其下端向內(nèi)收攏，在a、b連線上方將鉗口鐵與鋼軌貼緊；此時液壓油缸的活塞仍繼續(xù)向外伸，而夾軌鉗受夾鉗軸的-及鋼軌的支撐，下端不可能再向內(nèi)收攏，因此當液壓油缸的-壓力壓迫連桿時，連桿則將設置在其內(nèi)部的彈簧壓縮，使a、c兩點及b、c兩點的長度縮短，并在a，、b連線的上方約10mm處將彈簧全部壓縮，夾軌鉗的鉤頭扣住了鋼軌，此時的夾緊力已滿足技術要求。爾后在液壓油缸的推力下，將中間鉸接軸推向下止點，使c點低于a、b連線進行機械式自鎖，保持夾緊力不被釋放。同時自動切斷行走機構電源。
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