冷鏈項目的正式啟動，是航空物流公司多元化經(jīng)營的主動探索和嘗試，航空快遞，將進一步豐富地區(qū)生鮮市場品類，滿足消費者更高物質(zhì)生活需求。公司將積極-以人民為中心，把--向往作為企業(yè)-，借助雙方優(yōu)勢，攻堅克難，加快進口肉類指1定口岸建設(shè)，---1資源、深挖市場、培育客戶，持續(xù)推進航空冷鏈轉(zhuǎn)運中心發(fā)展，攜手共進、合作共贏。
起首是航空貨運物流的單向性問題。今朝，我國航空運輸收集還不是很，因而航空貨運常常出現(xiàn)“單程運輸”的征象。這種征象從另一方面表現(xiàn)航空資本沒有到達年夜化的應(yīng)用。同時因為我國西北部一些經(jīng)濟不是很蓬勃的地域出運力要求比擬小，回程資本不充足，不穩(wěn)固，招致了飛機應(yīng)用率不高。其次是派送收集的延長不敷問題。在以信息化、收集化為---的市場經(jīng)濟中，光陰是航空貨運競爭癥結(jié)要素。同樣的航程、同樣的飛機，確定不克不迭分辯競爭者之間的上風與劣勢。
且不看外航，僅從故海內(nèi)地與-地域的航空市場來看，截至2011年12月，領(lǐng)有全貨機的航空公司有17家，機隊總數(shù)到達171架，此中貨機機隊范圍到達10架以上的只要8家，不敷一半。年夜部門航空公司貨機機隊范圍都在10架以下，且年夜都短缺腹艙的支持。2011年，東航團體勝利引進新加坡航空公司等---搭檔，在原有中貨航、長城航和上貨航的根基上，經(jīng)由過程歸并重組，造成了新的中貨航，機隊范圍到達19架。國航與國泰航空的---由客運層面成長到貨運層面，在上海合股成立了新國貨航，機隊范圍到達10架。南航貨運也傳出行將組建貨運航空公司的-。
登錄后臺
