機油被視為汽車動的“-”，對汽車的整體運行起著-的作用。但使用不同燃料的汽車發動機，與其匹配的機油是不同的，近年來，lng、cng、lpg等清潔燃料在很多城市得到大力推廣，公交車、出租車甚至私家車都改用這類燃料。然而在清潔燃料推廣過程中，一些油改氣的車輛仍舊使用原來的汽油機油，導致發動機出現各種問題。
相比較汽、柴油發動機而言，燃氣發動機的潤滑苛刻，具有“兩高一難”的特點。
所謂兩高，即燃燒室高溫和尾氣中氮氧化物含量高。由于清潔燃料不同于汽、柴油，其純度高，所以燃燒產生的熱值要比汽油大，往往燃燒室的溫度要比汽油車高幾十到幾百度不等，進而導致尾氣中氮氧化物含量升高，引發機油硝化，產生過量油泥，縮短機油使用壽命。
所謂一難，即難潤滑。因為高溫不利于潤滑油膜的形成，并促使機油快速氧化、沉積物增多，影響機油的功效和使用壽命。
燃氣發動機油的性能在一般發動機潤滑油基礎上，需要五個特殊點：
一是需要根據發動機形式，具有適宜的灰分。燃氣燃燒屬于完全燃燒，比較干凈， 主要依靠潤滑油中的灰分控制進氣閥及排氣閥的磨損，如果灰分過低，承德燃氣發動機油，會導致閥門及閥座的磨損、嵌入和沉陷；灰分過高，燃氣發動機油，將導致閥門熔損、燃燒室及活塞沉積物襯里磨損和提前點火等情況，所以燃氣發動機潤滑油對灰分有嚴格的要求，燃氣發動機油品牌，不能太高或太低。
二是需有適宜的堿值，燃氣的燃燒溫度比較高，燃燒廢氣在高溫下易生成氮氧化物，加之高溫氧化均使油品的酸值增加，為了抑制油品的酸值增加，燃氣發動機油需有一定的堿值。
三是需有-的抗硝化及性能，燃氣的燃燒溫度比較高，燃燒廢氣在高溫下易生成氮氧化物，燃氣發動機油型號，竄入曲軸箱加速潤滑油氧化變質，因此燃氣發動機油必須具有-的抗硝化和性能。
四是需有-的控制活塞沉積物的性能，也就是清凈性能，燃氣的燃燒溫度比較高，硝化及氧化會導致油品的粘度增加，并伴隨產生油泥，因此燃氣發動機油還需有-的控制活塞沉積物性能。
五是需有-的抗磨損及抗腐蝕性能，氣體燃燒時火焰傳遞速度較慢，排氣溫度較高，排氣閥導管和閥座處的潤滑油工作條件-，造成發動機磨損苛刻，同時氧化、硝化使潤滑油酸值增加，加速發動機金屬部件腐蝕，因此燃氣發動機油同時需要-的抗磨損及抗腐蝕性能。
燃氣發動機與汽油機和柴油機有-的區別，不僅是在燃料的使用上迥然不同，在對潤滑油的要求上自然也有著特殊的要求。眾所周知，潤滑油是為了保護發動機而來的，那么燃氣發動機對潤滑油有什么要求呢？
燃氣發動機對潤滑油有什么要求？
潤滑油具有潤滑、冷卻、抗磨、密封、防腐蝕、絕緣等作用，但從保護發動機的角度而言，高溫清凈性、分散性、抗腐性和抗磨性則是發動機對潤滑油的四大基本性能要求，所有的潤滑油都必須具備這四項要求，只是側重點會有所不同，燃氣發動機在結構、燃料及工況個方面都有著自己的特點，因此除了這四項基本性能之外，有著自己的要求：
硝化性能
燃氣發動機分移動式和固定式，固定式燃氣發動機往往處于長時間不間斷的運轉，因此高溫、高運轉的嚴苛工況就要求潤滑油能夠耐高溫、性能。又因為高溫環境容易導致氮氣與氧氣發生反應，進而與潤滑油發生硝化反應，形成硝化產物，終對發動機造成損害。
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