電池箱上蓋采用熱固性復(fù)合材料成型,如smc、bmc等,已廣泛應(yīng)用于電池包生產(chǎn)。碳纖維復(fù)合材料的高成本是---其在汽車行業(yè)應(yīng)用的主要問題,研發(fā)汽車高模量低成本碳纖維是目前的---。
1、將車輛舉升目測(cè)動(dòng)力電池底部有無磕碰、劃傷、損壞的現(xiàn)象,電池標(biāo)識(shí)是否脫落;
2、目測(cè)密封條及進(jìn)排氣孔,進(jìn)行電池箱體的密封檢查;
3、目測(cè)動(dòng)力電池高低壓插接件是否變形、松脫、過熱、損壞的情況;
4、定期對(duì)動(dòng)力電池滿充、滿放一次,之后使用檢測(cè)儀對(duì)動(dòng)力單體電池一致性進(jìn)行
結(jié)合流固耦合仿丨真對(duì)冷板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì),---冷板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。此外,將熱管理系統(tǒng)集成于箱體結(jié)構(gòu)中是目前實(shí)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)輕量化研究和探討的方向,該方法在下箱體內(nèi)嵌入流道,或利用擠壓型材布置流道,利用cfd、參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)以及流固耦合的方法,來對(duì)內(nèi)部流道以及結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。