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應用于室外的龍門吊設備都需要設計懸臂，一般設計為單懸或者是雙懸型式，如果要裝卸的貨物位于龍門吊中間以及一側的話，就需要設計那一側的懸臂，二手龍門吊，這樣方便小車運行。
龍門吊設備中的懸臂指的是支腿頂部兩端---來的部分，懸臂的設計以貨物放置位置為基準，小車在懸臂上也同樣可以運行，懸臂的長度是根據主梁跨度來定的，一般為主梁跨度的1/3，可以根據客戶的具體需求來設計單懸或者是雙懸。
很多機械設備為我們的生活做出了貢獻，門式起重機當然也不例外，龍門吊軌道，它在我們生活中扮演著重要的角色。它的一個重要的組成部件就是減速機，所以我們對于門式起重機的維護也就是對減速機的保養。為了門式起重機能夠---的為我們服務，下面我們就來簡單介紹一下門式起重機減速裝置的日常維護與管理。
首先是對于門式起重機減速裝置磨損問題的管理辦法。一般起重機的減速裝置在使用一段時間之后會出現各種情況的磨損，有的磨損是可以恢復的，而有的磨損卻無法恢復，需要的更換零件。比如高溫導致的零件損壞就無法修補，一般設備摩擦產生的損耗可以維修再利用。磨損對于門式起重機來說只是小問題，必須要太緊張。
其次，是關于門式起重機漏油問題的管理，這類問題比較---，操作不當會帶來---的危害。一般由于溫度、外界環境的變化引起設備的滲漏，我們要---減速裝置的---密封性能，萬一在工作中出現漏油現象，應及時停機檢修，做好安全防護工作。
面對門式起重機減速裝置的一系列問題，我們應該采取正確的措施，為了生產的需求，小型龍門吊，也為了我們的-著想，一定要重視對門式起重機的安全管理與維護。
軌道式集裝箱門式起重機鋼結構一般采用箱形結構，為減輕整機，遼陽龍門吊，也可采用桁架結構，但制作成本較高。(1)主梁結構。主梁結構由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁，為使翼緣焊縫避開因輪壓引起的高應力區，承軌部分采用“t”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。主梁與剛性腿連接采用高強度螺栓或焊接方式，與柔性腿連接采用鉸接連接方式，為安裝方便，主梁與端梁的連接一般采用高強度螺栓連接方式。 (2)門腿結構。剛性門腿和柔性門腿均采用箱形結構，對中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機．兩側門腿均做成剛性門腿。對“π”形門腿，沿大車方向的強度與剛度通過門腿與頂部橫梁的剛性連接實現：對“u”形門腿，則通過門腿與底部橫梁的剛性連接實現，而沿小車方向的強度和剛度則通過主梁與剛性門腿的剛性連接來實現。對中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機，兩側大車不同步造成的對門腿、主梁的歪斜力通過主梁與剛性腿、柔性腿的剛性和單自由度鉸接連接來承受。對大跨度起重機，柔性腿與主梁的連接采用三自由度鉸接連接，并設置同步檢測裝置。 (3)小車結構。運行小車結構根據起升機構是鋼絲繩卷筒型或伸縮剛架型而有所不同，一般采用箱梁和板桁組合結構。運行小車結構考慮起升機構和小車運行機構的布置，---機構運行時能承受所傳遞的載荷，并具有一定的剛度。駕駛室、電控柜、減搖裝置、電纜拖令等均連接在小車結構上。 (4)輔助結構輔助。結構包括設在主梁一側的電氣房結構和扶梯、走道、維修平臺等。
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