判斷變速箱油是否需要更換，龍工裝載機變速箱型號，應該從以下幾方面綜合判斷，判斷以前應該使發動機處于工作溫度以后等溫度降低到50℃以下時進行不同的車型要求不一樣。
外觀和氣味
正常的atf變速箱油的油質應該清澈純凈，通遼裝載機變速箱，如果變速箱油顏色變黑，有明顯的焦糊味道，用手捻一捻感覺有明顯雜質，這可能應該需要更換了。
變速箱溫度
在同樣駕駛環境時，變速箱油溫經常報警、顯示油溫過高，這有可能是變速箱油長時間使用導致雜質過多，熱傳遞性能差導致，綜合判斷如果發動機水溫正常，就應該考慮是變速箱油的抗泡沫性能變差導致，龍工裝載機變速箱供應，此時就需要考慮是否變速箱油需要更換。
變速箱駕駛表現
變速箱油雜質過多時，會影響閥體的關閉和打開動作，造成-或閉合不嚴，影響管路的油壓，此時就有可能導致行駛時頓挫、闖動、異響、噪音增大等現象。上述的幾個情況要結合變汽車行駛里程綜合判斷，才能辨別變速箱油是否需要更換。
更換變速箱油的方法：
由于自動變速箱內部的液力變矩器是一個充滿油液的密閉殼體，在-壓力作用下，內部的油液-不可能排出，普通的重力換油多只能更換40%的油液，更換不而循環機則可以一次更換超過80%以上的油液，相對來說更。當然，50裝載機變速箱維修件，循環機更換變速箱油所需要的油液更多，價格更高一些。
需要-說明的是，一些里程數較多的車型，比如20萬還沒有更換變速箱油的變速箱，建議不要使用循環機更換，過多的雜質有可能會附著在液壓管路和閥體內，產生堵塞。
很多車主在換完變速箱油后發現本來順暢無比的變速箱突然變得頓挫了，一般來說換油-切正常換油后開始頓挫的話多半是以下幾種原因：
1、變速箱油規格選擇不正確
如今自動變速箱技術越來越-，控制機構也是越來越精密，相應的對變速箱油要求也更高更刁鉆，有些非原廠油也許就會導致某些問題。而這些差異也許只有-清楚。在排除其他原因后也有理由懷疑是變速箱油本身不合適導致的問題。
2、變速箱油加注量不合適
變速箱油加多了齒輪攪拌起泡沫導致油泵吸到泡沫油壓下降，這會導致離合器片泄壓產生打滑頓挫。而變速箱油加少了一啟動變速箱油泵循環走一部分剩余油量不足也可能導致油壓下降產生頓挫。有些變速箱放油口內部有溢流管，放完舊油不能急著擰上螺絲，應該繼續加油直到放油口有油流出才行。
3、屬于正常情況
我們開手動擋車都知道輕載時換擋不需要踩大油門，而重載時換擋要多踩點油門以防止動力不足。
4、循環機換油后遺癥
以前朋友的車換變速箱油后出現2升3頓挫-，不管大油門還是小油門都存在，后來清洗閥體后解決問題。推測應該是循環機換油時壓力將一些雜質沖洗下來引起閥體堵塞導致油壓不穩定。
變速箱維修
1、解體及初檢
這是變速箱維修中道步驟，將變速箱全部解體，包括內部油泵、離合器、活塞、行星架、閥體(滑閥箱)、差速器、變扭器等，所有的解體都嚴格按照技術規范和依靠大量的設備和工具進行，否則會引起零件損壞。解體完畢后按照標準技術數據對所有的零件進行初步檢測并根據變速箱的實際故障查出故障點。
2、零件清洗及檢測
零件清洗在維修過程中是一個非常重要的工序，清潔度是維修的關鍵因素，任何細小的雜質都會對變速箱的工作品質產生-影響。零件清洗完畢后，送入裝配工位，按照標準對所有的零件進行再次檢測，確定所有需要維修材料，準備組裝。
3、閥體清洗、檢修
此過程和上一步驟同時進行，閥體(滑閥箱)是自動變速箱的-元件，鑄造精密，需要很的人員才可以操作此步驟。作為維修需要將閥體全部解體，解體后清洗，然后檢查所有滑閥及閥體的磨損根據實際情況維修。組裝完畢后還要與標準數據對比嚴格進行壓力測試，只有符合標準數據范圍內的閥體才可以進入到組裝工位。
4、小總成組裝
小總成組裝是對變速箱維修過程中內部組件的再檢和調整，為總成總成裝配的-道工序。
5、總成組裝
總成組裝是裝配后一道工序，需要在特殊的工作環境中完成。所有組件的位置、間隙、預緊力等都嚴格按照技術規范進行操作。總成裝配完畢后還要進行靜態壓力測試，在達到技術標準后才可以進入下一道工序。
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