二手龍門吊-飛馬起重-河北龍門吊

相對于岸邊集裝箱起重機和輪胎式集裝箱門式起重機，軌道式集裝箱門式起重機傾轉和減搖裝置較為簡單。一般只需平面回轉動作，不裝備減搖裝置，而部分為提高生產效率．減輕工人勞動強度，設置減搖裝置。  (1)回轉裝置。堆場、儲運場的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂---對比較平，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動作；但集裝箱卡車在運行停車時有可能偏斜，所以需要設置平面回轉裝置。  對于鋼絲繩卷筒式起升機構，平面回轉機構可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類型。當采用油缸作為推桿時，還配置有液壓控制系統。  對于剛性伸縮式起升機構，吊具除能通過動力作平面回轉外，在縱向和橫向，吊具能作一定的浮動(不需要動力)以適應集裝箱上平面的傾斜。  平面回轉可采用兩側油缸推動來實現。  (2)減搖裝置。軌道式集裝箱門式起重機如需設置減搖裝置，一般采用兩種方式。 當起升機構是鋼絲繩卷筒式，減搖裝置通過兩對角線細鋼索相拉，一端與吊具一角連接，另一。端卷繞至阻尼卷筒，當小車或大車運行起動或制動時，吊具和集裝箱慣性力傳遞到阻尼鋼絲繩，其擺動能量將被阻尼卷筒吸收。阻尼卷筒阻尼力一般采用兩種方式：力矩電動機、磨擦卷筒組合系統和液壓阻尼系統。  剛性減搖裝置。剛性減搖裝置主要通過剛性起升構架及導向裝置實現。

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應用于室外的龍門吊設備都需要設計懸臂，一般設計為單懸或者是雙懸型式，如果要裝卸的貨物位于龍門吊中間以及一側的話，河北龍門吊，就需要設計那一側的懸臂，這樣方便小車運行。

龍門吊設備中的懸臂指的是支腿頂部兩端---來的部分，懸臂的設計以貨物放置位置為基準，小車在懸臂上也同樣可以運行，懸臂的長度是根據主梁跨度來定的，一般為主梁跨度的1/3，可以根據客戶的具體需求來設計單懸或者是雙懸。