　　道岔各有其代號，比如9號道岔、12號道岔、18號道岔等等。這個代號可不是---排列的，它實際上代表了轍叉角α的余切值，煤礦軌道夾板，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊fe和ae的比值，即n=cotα=fe/ae，n就是道岔號。顯而易見，轍叉角α越小，n值就越大，導曲線半徑也越大，列車側線通過道岔時就越平穩，允許過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數越大，道岔越長，造價自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號數的道岔要因地制宜，軌道夾板廠家，因線而異，不可一概而論。

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魚尾道夾板

原來道夾板又叫魚尾板，鋼軌道夾板價格，道夾板的作用可謂是重要。如今，我國的運輸行業也多種多樣化，不過在內地鐵軌運輸作為主要的運輸方式所以對道夾板的檢查和合格問題不容馬虎，我們在了解道夾板鋪軌過程中如何安裝后，也要注意道夾板不同的規格和型號。

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道夾板的彎矩如何計算？永年縣協盈金屬制品有限公司來告訴您：

制造時，插入物的位置的支點，僅用自重作分析。

輸送時，對插入物僅考慮起吊時的沖擊作用，黃山軌道夾板，在軌道夾板下側用自重的3倍，軌道夾板上側用自重的2倍作分析。

施工時，在軌道夾板施工時，應考慮加進作業人員和工具的作用，除軌道夾板的自重外，應在軌道夾板的中部加1tf，而在板的端部加0.5tf的集中荷栽作用。

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