1路面切割必須---切線挺直、---一致，槽寬 6mm～8mm、深 40mm～5mm，對切割機無法到達的角落用沖擊電錘或鋃頭破去路面，---線圈敷設時不致線纜外露；
2縫底應平整，通道三輥閘，鋸縫的拐角處應作倒角處理，或者在拐角處鉆一個直徑大于 20mm、---大于50mm 的孔；
3線圈切割后必須用空壓機氣流把切割槽中的水、粉塵吹干凈，利用自然干燥法或快速干燥法對線圈槽、引線槽選行干燥；
4線圈導線宜采用不燃燒、耐高溫地下直埋高溫硅橡膠編制線繞制，導線規格為fn49/0.26x2.5m2；線纜沿順時針方向在切槽內繞制 3～4 圈，并不得有接頭；線圈繞制松緊適中，并緊貼于槽底，施工時應避免損傷蠟克線；關于停車場
壓力電波防砸技術，這種防砸技術主要是通過安裝遇阻返回裝置來進行道閘起落桿的控制，當道閘桿在下落的過程中接觸到車輛或者行人，道閘桿底部的橡膠條受到阻力，蕪湖三輥閘，就會下降自動改為升起狀態，起到防止砸車砸人的作用。
紅外防砸技術，這種方式的防砸是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，當有車輛駛入時，紅外線收到阻力作用，道閘桿就會自動升起，反應比較迅速，但是紅外線的對射范圍小，而且可能會受到雨雪天氣的干擾，使用范圍有限。
就是數字防砸技術，這種技術相比其他幾種防砸技術，安全性較高，當然成本也比較高，立式三輥閘，數字式自動檢測防砸車技術，無需其他輔助保護裝置，實時---采集閘桿運行數據監控運行，工地三輥閘，一旦運行過程中受阻，閘桿將迅速升起。
停車場道閘系統的防砸車功能一直被人們所重視，根據安裝場所的不同，需要選擇不同的防砸模式。
關于停車場
車輛在停車場出入口被砸的現象已經屢見不鮮，作為停車場系統廠家也會經常接到這樣的客戶反饋，不管是技術或者管理上的原因，出現這樣糾纏不清的問題，這使得人們對停車場道閘系統的安全越來越重視。針對停車場道閘系統的防砸技術我們可以簡單總結為以下幾種：
為常見的也是蕞早使用的停車場防砸技術是通過地感線圈來進行檢測的，當車輛檢測器檢測到地感觸發信號道閘就會進行抬桿，當車輛通過地感后，地感信號消失道閘就會自動落桿，這種防砸技術的缺點就是不具備防砸人功能，在停車場出入口需要進行人車分開管理。
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