隨著不竭的進給建筑絲杠及螺母的累積彈性力矩跨越拖板阻尼力矩此時的拖板發生感動位移。雖然總的進給量可能不受影響、但實際的步數、每步的進給量與控制器的輸出發生誤差，預緊就是裝配時用兩端的螺母按要求對建筑絲杠的長度方向施加一定的拉力以及調整絲桿正反螺母的反向緊度。目的為了有效消除該部件的彈性變量以期獲得平穩的運動精度。否則在微量進給時當拖板的阻尼力大于建筑絲杠及螺母的彈性力矩時拖板不發生位移。其后果是-影響加工精度。具體預緊力的大小與建筑絲杠的材質、尺寸及拖板的阻尼力矩有關，可查表驗算獲得。建筑絲杠
絲杠校直:
1.絲杠冷壓校直:校直前找出光桿(絲杠)的彎曲位置及高點，作出記號.先將原彎壓過一些，即低點變高點，再翻過來往回逐漸壓直.
2.絲杠翹打校直:校直前找出光桿的彎曲位置及低點，作出記號.將工件低點朝上，工件兩端架于v型鐵上，并固定在帶有t型槽的平臺上.切記不可把工件壓的過緊.用木方將工件向上挑起，大直徑螺紋絲杠配螺母，并用正火后的紫銅錘輕敲記號處(低點).敲打數次后檢查其調直效果，只至調直為止.
絲杠直進法：絲杠直進法也叫切槽法，如圖1(a)所示。車削螺紋時，只利用中拖板進行橫向(垂直于導軌方向)進刀，在幾次行程中完成螺紋車削。這種方法雖可以獲得比較正確的齒形，操作也很簡單，但由于刀具三個切削刃同時參加切削，振動比較大，絲杠牙側容易拉出毛刺，不易得到較好的表面品質，并容易產生扎刀現象，因此，它只適用于螺距較小的梯形螺紋絲桿車削：
左右切削法：左右切削法車削梯形螺紋絲杠時，除了用中拖板刻度控制車刀的橫向進刀外，同時還利用小拖板的刻度控制車刀的左右微量進給，直到牙形全部車好，如圖1(b)所示。用左右切削法車螺紋時，由于是車刀兩個主切削刃中的一個在進行單面切削，避免了三刃同時切削，所以不容易產生扎刀現象。
另外，精車時盡量選擇低速(v=4～7m/min)，并澆注切削液，一般可獲得-的表面品質。在學生實際操作過程中，要根據實際經驗，一邊控制左右進給量，一邊觀察切屑情況，當排出的切屑很薄時，就可采用光整加工使車出的螺紋表面光潔，精度也-。
但左右切削法操作比較復雜，小拖板左右微量進給時由于空行程的影響易出錯，而且中拖板和小拖板同時進刀，兩者的進刀量大小和比例不固定，每刀切削量不好控制，牙型也不易車得清晰。所以，左右切削法對操作者的熟練程度和切削技能要求較高，不適合初學者學習和掌握：
絲杠車直槽法：車直槽法車削梯形螺紋時一般選用刀頭寬度稍小于牙槽底寬的矩形螺紋絲杠車刀，采用橫向絲杠直進法粗車螺紋至小徑尺寸(每邊留有0.2～0.3mm的余量)，然后換用精車刀修整。這種方法簡單、易懂、易掌握，但是在車削較大螺距的梯形螺紋時，刀具因其刀頭狹長，強度不夠而易折斷：切削的溝槽較深，排屑不順暢，絲杠，致使堆積的切屑把刀頭“砸掉”：進給量較小，切削速度較低，因而很難滿足梯形螺紋的車削需要。
絲杠副加工定做
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