有經驗的車主朋友們都知道，“換油周期”是引擎保養中一個繞不開的話題，也能從一定程度上反映引擎的性能。通常，一款機油需要具備---的抗磨損性、高溫穩定性、低溫流動性、清潔性和燃油經濟性，才更能經得起時間和里程的考驗，有效幫助延長換油周期。
當然，不能單純地說換油周期越長的機油就越好，更重要還是看引擎是否依然能夠有的表現。以美孚1號?近期在中國進行的一次實地路測為例，成功挑戰18，000公里換油周期*，以下是測試車在經過167，000公里長距離行駛后，觀測到的發動機拆解部件的狀態。
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低黏度機油是好機油，卻不是適用于所有發動機的“”。而這取決于你的發動機工況是怎樣的。新購入車輛通常建議使用低黏度機油，但隨著車輛的使用年限增長，每部發動機的磨損狀況各異。我常聽到身邊有車主反映，使用低黏度機油5w-20或5w-30也會出現機油消耗量過大情況。這是因為流動性好但密封性相對差的低黏度機油，如果遇到加工精度低或磨損增大的發動機，是可能發生“燒機油”現象的，它還會降低氣缸壓力，使發動機動力下降。因此，對于氣缸間隙較大和磨損---的發動機，低黏度機油并不是合適的選擇。
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埃克森美孚亞太潤滑科技中心經理梁克堅先生在談及美孚1號?的技術優勢時表示：“美孚一直致力于持續投入技術和產品---，以滿足中國消費者不斷增長和變化的需求。全新美孚1號?金裝系列的優異產品性能，已經在中國的實際駕駛環境中得到充分驗證，再一次確實了我們已經向中國消費者傳遞多年的產品特點——美孚1號?是當之無愧的讓引擎表現如新！”
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