對于長而厚的鋁管結構，由于其---的應用潛力以及日益嚴格的使用要求，近年來發展了關于鋁管結構振動與被動振動控制相關問題的研究。鋁管結構振動研究的重要步驟是其振動模態特性的確定。模態信息對于動載荷激勵結構的設計與振動控制具有重要的作用。目前關于鋁管結構動態響應的研究都基于殼理論，汽車用精密鋁管，而殼理論都是基于一系列的簡化假設。其中，重要的是所考慮的殼必須足夠的薄可以將鋁管體內部應力假設為常值。因此，考慮到這個---，板殼理論不能充分準確地描述厚鋁管結構所有可能的振型。
針對汽車碰撞吸能結構的其它表現形式，北京精密鋁管，開展了分體式泡沫鋁復合翻轉管的碰撞研究，鋁管精密加工，探討了改變壓力方向進行壓潰實驗時結構的變形模式以及穩定性的影響特性，闡述了翻轉管填充式復合結構的特點和應用方向，構建了泡沫鋁復合結構的應用研究平臺。探討了薄壁圓管厚度、泡沫鋁材料密度等參數對結構管的壓潰峰值力、單獨吸能、厚壁鋁管總吸能、總、比吸能的影響規律，并應用響應面法給出了優選方案。
使用階段，起重機荷載位于跨中，高精密鋁管，對本跨兩側群樁樁身軸力影響程度較大，對其他群樁樁身軸力影響程度隨距離增大逐漸減弱，當起重機荷載直接作用在跨尾時，該處群樁樁身軸力有所增大，而相鄰側群樁樁身軸力下降較為明顯;起重機荷載位于不同位置，對樁體橫橋向位移影響不大，樁體橫橋向位移更多是受到流水、風荷載影響;起重機荷載位于跨中時，兩側樁群頂部順橋向位移值大，起重機荷載及其施加位置是鋁管順橋向位移大小、變化規律決定性因素利用semeds等技術對電阻焊薄壁銅鋁管焊接界面進行研究，并結合cu-a l二元相圖進行界面分析。
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