單列圓錐滾子軸承單列圓錐滾子軸承可以承受一個方向的軸向負荷。
并能-軸相對軸承座一個方向的軸向位移。即使在純徑向負荷作用下，圓錐滾子軸承內部也會產生附加軸向分力，此時，需要有一個等量的反向作用力來與之相平衡。通常在兩個支承中采用兩個相同結構的單列圓錐滾子軸承面對面或背對背相對安為了-軸承獲得-的運轉狀態，圓錐滾子軸承同其它球軸承和滾子軸承一樣，訂做各類非標軸承，必須施加一定量的x小負荷，尤其是對高速、高加速度，非標軸承，或在負荷方向有頻繁變化的條件下工作。
影響軸承壽命的材料因素
淬火鋼中的殘留奧氏體
高碳鉻鋼經正常淬火后，可含有8％～20％ar殘留奧氏體。軸承零件中的ar有利也有弊，非標軸承價格，為了興利除弊，ar含量應適當。由于ar量主要與淬火加熱奧氏體化條件有關，它的多少又會影響淬火馬氏體的含碳量和未溶碳化物的數量，較難正確反映ar量對力學性能的影響。為此，固定奧氏條件，利用奧氏體體化熱穩定化處理工藝，以獲得不同ar量，在此研究了淬火低溫回火后ar含量對gcr15鋼硬度和接觸疲勞壽命的影響。隨著奧氏體含量的增多，硬度和接觸疲勞壽命均隨之而增加，達到峰值后又隨之而降低，但其峰值的ar含量不同，太原非標軸承，硬度峰值出現在17％ar左右，而接觸疲勞壽命峰值出現在9％左右。當試驗載荷減小時，因ar量增多對接觸疲勞壽命的影響減小。這是由于當ar量不多時對強度降低的影響不大，而增韌的作用則比較明顯。原因是載荷較小時，ar發生少量變形，既消減了應力峰，又使已變形的ar加工強化和發生應力應變誘發馬氏體相變而強化。但如載荷大時，ar較大的塑性變形與基體會局部產生應力集中而破p裂，從而使壽命降低。應該-，ar的有利作用必須是在ar穩定狀態之下，如果自發轉變為馬氏體，將使鋼的韌性急劇降低而脆化。
軸承損壞情況：
1、軸承本身問題，鋼性不達標，材質用得差！
2、軸承裸l露在外密封不好易進水，比如前輪右側軸承；電機不帶剎車端蓋內測軸承與油封損壞，遇水會將軸承內黃油洗刷掉，導致潤滑-和產生銹，增大摩擦力使軸承磨壞“散架”。
3、如車輪沖擊重創或軸桿-致彎曲變形，會使軸承在運轉過程中偏向受力，會磨“內圓”和磨“外圓”，使軸承受力不均勻而損壞！
4、軸承孔加工精度不精q確失圓、軸承輕微變形，運轉摩擦力增大，導致軸承過早磨損“戰亡”！
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