氣體燃料不同于汽、柴油，其純度高、熱、燃?xì)鉁囟雀摺⑷紵蓛簦錆櫥圆睿液幸欢ǖ牧颍菀自斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件的粘結(jié)、摩擦、腐蝕和銹蝕等磨損。其缺點(diǎn)概括分析起來有以下幾點(diǎn)：
1、易產(chǎn)生高溫積碳
氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒完全，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油型號，燃燒室溫度比汽/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高幾十到幾百度不等，高溫氧化的作用會(huì)導(dǎo)致機(jī)油品質(zhì)、粘度下降過塊而潤滑性能失效，氣缸溫度較高時(shí)潤滑油容易產(chǎn)生積碳而導(dǎo)致早燃，火花塞積碳會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損或故障，也可能加大nox的排放。
2、閥門構(gòu)件易磨損
汽/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的汽/柴油是以霧狀小液滴形態(tài)噴入汽缸，對閥門、閥座等部件可起到潤滑、冷卻作用，lng則呈氣態(tài)進(jìn)入汽缸，不具備液體潤滑功能，易使閥門、閥座等部件干澀無潤滑，易產(chǎn)生粘結(jié)磨損。在高溫作用下，普通機(jī)油的高灰分添加劑極易在發(fā)動(dòng)機(jī)部件表面生成堅(jiān)硬沉積物，促使發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損、火花塞堵塞及閥門積碳，引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、點(diǎn)火失時(shí)或閥門噴火；致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、功率不穩(wěn)定等，甚至縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
3、易形成-
使用普通機(jī)油，排放尾氣中過量的氮氧化物無法解決，加速生成油泥，會(huì)造成油路堵塞或生成漆膜等-。-是裝有egr裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，極易造成機(jī)油下降，過濾器堵塞，粘度和酸、堿值失控等趨勢。
燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用普通柴機(jī)油cf-4和ch-4造成的危害
1、燃?xì)馊紵郎囟雀摺⒁l(fā)的機(jī)油粘度、酸值的快速增長，北京燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油，沉積物增加。使用普通柴機(jī)油cf-4和ch-4會(huì)使普通機(jī)油過快氧化，受高溫的影響粘度或顏色的變化加速；氧化、硝化后易在發(fā)動(dòng)機(jī)部件形成沉積物
2、 在高溫的作用下，普通機(jī)油的高灰分添加劑極易在發(fā)動(dòng)機(jī)部件表面生成堅(jiān)硬沉積物。造成發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損、產(chǎn)生閥門積碳，引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、點(diǎn)火不及時(shí)和閥門噴火；造成發(fā)動(dòng)機(jī)無力、功率不穩(wěn)定等問題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短。
3、 氣體燃料本身無潤滑、清洗性、無法防止火花塞積炭。普通機(jī)油無法解決由氣體干澀引起的閥門磨損及關(guān)閉不嚴(yán)的問題。
4、 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中含大量的氮化物，促使普通機(jī)油硝化，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油廠，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等-。
目前，商用車發(fā)動(dòng)機(jī)大多是以柴油機(jī)為基礎(chǔ)機(jī)型研發(fā)而來的，為降低開發(fā)成本和保持與柴油機(jī)零部件的互換性，很多結(jié)構(gòu)并沒有根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性做專門開發(fā)，這直接導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)在市場上出現(xiàn)了很多問題，機(jī)油消耗量高就是其中一項(xiàng)。
某汽車在用戶使用試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗量很大。整車運(yùn)行時(shí)的平均為40噸，路線固定：西寧至南通，往返里程約4450km，其中山區(qū)高速公路514 km，山區(qū)國道266 km，高速公路1445km，全程平原高速占40%。試驗(yàn)過程中，司機(jī)反映往返一趟需要加機(jī)油18l，換算出的機(jī)燃比約為0.897%，而同類型柴油車輛只需要加注1.5l左右。機(jī)油消耗量-超標(biāo)。
此款汽車用的發(fā)動(dòng)機(jī)為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，排量11l，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油價(jià)格，供給方式采用電控多點(diǎn)集中噴射。燃料與空氣在進(jìn)氣總管前端的混合器內(nèi)完成混合，然后進(jìn)入氣缸，燃燒過程為均質(zhì)燃燒。為了調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，發(fā)動(dòng)機(jī)需要控制進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣量，因此在進(jìn)氣管上安裝了節(jié)氣門，實(shí)現(xiàn)量的調(diào)節(jié)。
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