保護采用三阻抗元件，通過阻抗的軌跡變化來檢測滑極次數并確定振蕩中心的位置。在短路故障、系統振蕩、電壓回路斷線等情況下，保護不誤動作。保護一般動作于信號；當振蕩中心在發電機－變壓器組內部，保護i段啟動經t1(0.5s)發跳閘命令，永城附近發電機出租，動作于解列滅磁；當振蕩中心在發電機－變壓器組外部，附近發電機出租多少錢一臺，保護ii段啟動經t2(2s)發信號。保護裝設有電流閉鎖裝置，用以-在斷路器斷開時電流不超過斷路器額定失步開斷電流。
6、低頻累加保護
低頻累加保護反應系統頻率降低對汽輪機影響的累積效應，
1、發電機失磁保護
失磁保護作為發電機勵磁電流異常下降或完全消失的失磁故障保護。由整定值自動隨有功功率變化的勵磁低電壓ufd(p)、系統低電壓、靜穩阻抗、tv斷線等判據構成，分別動作于發信號和解列滅磁。
勵磁低電壓ufd(p)判據和靜穩阻抗判據均與靜穩邊界有關，可檢測發電機是否因失磁而失去靜態穩定。靜穩阻抗判據在失磁后靜穩邊界時動作。
tv斷線判據在滿-下兩個條件中任一條件
無論是哪種類型的車輛，其電源路徑中都有許多功能模塊在降低效率。就算連接到電池也不是件簡單的事，因為它要處理的電流是100a，必須使用牢固的線夾、堅固的螺釘以及大口徑的纜線，以大程度地減少-的連接、不-的ir壓降以及甚至是產生火花的可能。而且，現代的車子不再是以電池為-的簡單直流(dc)電路。
我注意到近軍中會將悍馬車(這是一種廣為使用的高機動性多用途車輛，即hmmwv或humvee)進行改裝，附近發電機出租企業，將其用作ac電源，卻不至于影響其作為車輛的主要用途。它無需增加逆變器和懸掛纜線，這種改裝真正將車輛變成了一個電源。
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