第三步
將電機與減速機自然連接。連接時必須-減速機輸出軸與電機輸入軸同心度一致,且二者外側法蘭平行。如同心度不一致,會導-機軸折斷或減速機齒輪磨損。
另外,在安裝時,嚴禁用鐵錘等擊打,防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。安裝前,將電機輸入軸、定位凸臺及減速機連接部位的防銹油用鋅鈉水擦拭凈。其目的是-連接的緊密性及運轉的靈活性,并且防止不-的磨損。
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減速機在磨合中容易出現的問題
松動:新加工和裝配的零件在幾何形狀和配合尺寸上有偏差。在應用初期,受沖擊、振動等交變載荷以及加熱、變形等因素的影響。再加上磨損等原因,很容易使原來的緊固件松動。
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1、油箱內壓力升高
在封閉的減速機里,每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量,根據波義耳馬略特定律,隨著運轉時間的加長,使減速機箱內溫度逐漸升高,而減速機箱內體積不變,擺線xld減速機,故箱內壓力隨之增加,箱體內潤滑油經飛濺,灑在減速機箱內壁。由于油的滲透性比較強,xld減速機生產廠家,在箱內壓力下,哪一處密封不嚴,油便從哪里滲出。
2、減速機結構設計不合理引起漏油
如設計的減速機沒有通風罩,減速機無法實現均壓,造成箱內壓力越來越高,出現漏油現象。
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