淺談怎么處理輸送帶跑偏現象
帶式的輸送機運行時輸送帶跑偏是了常見的故障之一。跑偏的原因是有多種，其主要原因是了安裝精度低和日常的維護保養差。
安裝過程中，頭尾滾筒、中間托輥之間是盡量在同一中心線上，沈陽皮帶接頭機，并且相互平行，以是---輸送帶不偏或少偏。另外，帶子接頭要正確，兩側周長應相同。
在使用過程中，如果出現跑偏，則是要作以下檢查以確定原因，進行進行調整。輸送帶跑偏時的時常檢查的部位和處理方法有：
1檢查了托輥橫向中心線與帶式輸送機縱向中心線的不重合度。如果不重合度值是超過3mm，則應利用托輥組兩側的長形安裝孔對其進行調整。具體方法是輸送帶偏向哪一側，托輥組的哪一側向輸送帶前進的方向前移，或另外一側后移。
2檢查頭、尾機架安裝軸承座的兩個平面的偏差值。若兩平面的偏差大于1mm，則應對兩平面調整在同一平面內。頭部滾筒的調整方法是：若輸送帶向滾筒的右側跑偏，則滾筒右側的軸承座應當向前移動或左側軸承座后移；若輸送帶向滾筒的左側跑偏，則滾筒左側的軸承座應當向前移動或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。
3檢查物料在輸送帶上的位置。物料在輸送帶橫斷面上不居中，將導致輸送帶跑偏。
如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在使用時應盡可能的讓物料居中。為減少或避免此類輸送帶跑偏可增加擋料板，改變物料的方向和位置。
影響---過程的主要因素有哪些？
是專門設---產---機、平板---機等的生產廠家，那么就由鄭州軍安小編告訴你影響---過程的主要因素有哪些吧：
1、---溫度：若溫度高10℃，平板---機的---時間約縮短一半.由于橡膠是---導熱體，制品的---進程由于其各部位溫度的差異而不同。為了---比較均勻的---程度，厚橡膠制品一般采用逐步升溫、低溫長時間---。
2、---時間：這是---工藝的重要環節.時間過短，---程度不足(亦稱欠硫).時間過長，---程度過高(俗稱過硫).平板---機只有適宜的---程度(俗稱正---)，才能---1佳的綜合性能。
3、---用量：其用量越大，---速度越快，平板---機可以達到的---程度也越高.---在橡膠中的溶解度是有限的，過量的---會由膠料表面析出，皮帶接頭機廠家，俗稱“噴硫”.為了減少噴硫現象，要求在盡可能低的溫度下，平板---機或者至少在---的熔點以下加硫.根據橡膠制品的使用要求，---在軟質橡膠中的用量一般不超過3％，在半硬質膠中用量一般為20％左右，在硬質膠---條件中的用量可---40％以上。
皮帶熱---修復技術以及施工標準
近一直有大型老客戶公司在溝通說，皮帶機有開膠，或者需要接頭，自己有---機，是否是可以現場幫助施工。但是，皮帶粘接---是一個復雜的過程，皮帶接頭機公司，操作復雜，并技術要求較高，建議是了人員操作。由于是粘接強度一般可達到整體強度的85%-90%，---熱粘法在膠帶安裝或檢修過程中得到了廣泛的應用，
1 粘接前的準備工作
2臺---機，檢查并是調試好以備用;2臺的手提式砂輪磨光機，配鋼絲刷若干;鉗子若干把; 生膠皮及甲笨等等粘接劑足量備用;現場應有水源(---機---泵用)。對是將要更換的膠帶接頭預---行剖剝處理，以節省搶修時間。
2、 膠帶接頭的設計與制作
1、設計 皮帶機的修復，接頭應采取分層、斜口、階梯式搭接的形式.
搭接層數x=y一1，其中y為膠帶內部尼龍帆布層數，一般情況下取3_< b>;
為避免膠帶運行時清掃裝置將粘好的接頭邊緣刮起來，接頭的搭接必須要考慮到膠帶的運行方向可能對其的影響，切不可反向設計。
計算、測量、劃線后，就可以揭掉多余的橡膠和帆布層，
2、制作：
操作時，下刀用力的大小、下劃的深淺必須嚴格控制，如果下劃太深，就會傷及保留部分的帆布層，導致該處抗拉伸強度降低;反之則難以揭掉多余部分的橡膠和帆布層，將降低膠帶的粘接速度。接頭臺階撕好后，應用手提式鋼絲砂輪機或鋼絲刷對粘接面進行打磨，主要目的是將布層上附著的橡膠打掉，同時將帆布層磨毛，以增加帆布層的粗糙度，加大粘接面積，提高粘接強度。完成此過程約需2.5小時。
3、粘接工藝
膠帶接頭處理干凈后，即可進人施膠程序。將膠按照使用說明配好后，立即用毛刷在待粘接面上均勻涂上一層，涂刷時稍帶壓力使之完全浸潤膠粘面，之后自然風干，用手指輕輕觸摸感覺有粘性但又不粘手時，可涂刷第2遍膠，冬季氣溫較低時可將涂過膠的接頭放置于---機的壓板上通電加熱，以縮短表干時間，不再粘手時，即可進行接頭粘合。粘合前要將事先裁好的膠皮敷貼在一端的接頭上，之后用刀片隨意將其劃成若干小片，以便---加熱時提高其粘接強度。接頭搭接時要使各個臺階互相吻合，---要使2粘接面對準中心線之后才能合攏，否則膠帶在以后的運行中容易跑偏。接頭搭接應盡可能一次成功，避免因反復揭、粘而影響粘接。此過程約需1.5 h可完成。
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