毀損尿素泵
事實上車用尿素設備出產規范苛刻，是由32.5%高純度尿素和67.5%的去離子水構成，某些公司為了下降成本贏利，選用一般的水替代去離子水，但這樣出產加工的車用尿素設備沒法滿意應用規范，歸屬于不合格產品。用非去離子水出產加工的尿素溶液中的還會導致雜質含量超支，阻塞濾清器、尿素溶液運送管道和噴頭，削減scr體系霧化實際效果，殘渣過多以至于還會破壞尿素泵。而尿素泵的價錢可不廉價，價位接近萬元，因小失大。
車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，它的材料為尿素晶體和超純水。
好的車用尿素溶液，透明純潔，顏色是淡淡的藍色，味道是淡淡的氨味。
如顏色發黃或溶液渾濁，亦或是溶液里有雜質和異物，氨味沖鼻或無味的都歸于不合格產品，請慎用。
車用尿素有腐蝕性，觸摸材料舉薦選用不銹鋼、特氟龍或塑料。
車輛抵達尿素消耗的條件
scr系統作業有三個進程：預注、加料、排空。只要在加料進程中才會消耗尿素。
預注是建立系統壓力，為噴射尿素做準備。
加料就是尿素噴射到排氣管中的進程，需求滿足一些條件：
1.排氣處理器進口和出口處排溫均逾越200℃(發動機不一樣度數有纖細的不同)；
2.沒有現行的與scr相關的缺點代碼；
3.尿素罐液位高于6%；
4.尿素罐內def溫度高于-3℃。
排空是終究一步，關閉鑰匙后，尿素泵電機遇回吸尿素管中的尿素，避免尿素留在尿素管中結晶，堵塞尿素管路。
車用尿素和車用尿素設備注意事項
車用尿素即柴油機尾氣處理液是無色、透明、清澈的液體，早期在歐洲運用，汽車尿素設備，它被裝在尿素罐內，當發現排氣管中有氮氧化合物時，尿素罐自動噴出車用尿素，兩者在scr反應罐中發生氧化恢復反應，生成無污染的氮氣和水排出。
重型柴油卡車，要滿足國四排放，運用的技術有兩種：egrdoc/dpf技術和scr選擇性催化恢復技術。前者通過廢氣再循環、微粒捕集器對尾氣處理，不需求運用尿素。而運用更為廣泛的scr技術，則主要依托尿素對尾氣進行氧化恢復處理，其間必需的增加劑就是車用尿素。
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