十六烷值改進劑的主要品種十六烷值改進劑的品種頗多，市場上推廣且較為實用的幾種類型有酯類、---化物類、醚類、草酸酯類化合物等。2.1酯化合物在種類繁多的十六烷值改進劑中，酯化合物具有較早使用歷史，柴油十六烷值機低十六烷值，且其添加效果也較好。目前，2----己基酯(即ehn)，是工業化生產中應用較為廣泛的十六烷值改進劑。
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十六烷值改進劑的作用機理十六烷值改進劑大部分為化合物，具有較差的熱穩定性，它們稍微受熱就會生成一些活性自由基。以這些活性自由基為中心引發柴油的氧化鏈式反應，柴油十六烷值機u燃料，進而影響柴油的氧化-分解反應，從而---了柴油的著火性能。因此將十六烷值改進劑加入柴油中后，在柴油機壓縮著火過程中，會因為十六烷值改進劑的熱分解，能加快燃料的氧化，縮短燃燒滯燃期，進而減輕柴油機的爆震。
柴油的十六烷值與其化學組成及餾分組成有關。在碳原子數相同的各種柴油組分烴類中，正構烷烴的十六烷值較高，柴油十六烷值機低檢，稠環芳烴的十六烷值較低，柴油十六烷值機，烯烴、環烷烴介于烷烴與芳烴之間。烴類的異構程度越高，環數越多，其十六烷值越低；環烷烴和芳香烴隨帶側鏈長度的增加，其十六烷值隨之增加，而隨側鏈分支的增多，十六烷值隨之減少。為使柴油發動機的工作平衡，通常使用含烷烴較多的、十六烷值高的直餾柴油。但十六烷值并不是越高越好，十六烷值高，意味著烷烴含量多。但含烷烴多的柴油凝點也隨之增加，加上烷烴熱---性較差，在燃燒初期部分烷烴在燃燒室發生熱分解，分解出大量的碳，這些碳的燃燒需要較長的時間，來不及燃燒的碳以煙的形態從排氣管中排出，污染---并使耗油量增加。所以柴油的十六烷值，不是越高越好，根據發動機試驗和行車試驗結果證明，要---柴油的均勻燃燒和不致使耗油量不---的增大，一般柴油的十六烷值達到40～50，就可以---柴油機正常工作。
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