康明斯柴油發(fā)電機(jī)局部放電在線(xiàn)監(jiān)測(cè)方法常用的有以下幾種：
1、射頻監(jiān)測(cè)法，主要運(yùn)用的設(shè)備有高頻電流傳感器和線(xiàn)圈rc阻容高通濾波器。
2、定子槽耦合器ssc監(jiān)測(cè)法，局部放電脈沖有無(wú)擺動(dòng)的、上升時(shí)間快、單極性的、頻率很-特點(diǎn)，但是噪聲脈沖的特點(diǎn)是是擺動(dòng)、上升時(shí)間慢，所以要想得到-的局部放電脈沖信號(hào)采用定子槽噪聲分離技術(shù)是非常有用的。
3、pda監(jiān)測(cè)法，把耦合電容器安裝在發(fā)電機(jī)每相中，合資康明斯發(fā)電機(jī)組修理，并且是沒(méi)相中安裝一對(duì)，因?yàn)槔@組內(nèi)局部放電信號(hào)、外界噪聲信號(hào)傳播方式不同，所以我們用它們來(lái)控制或者消除噪聲
康明斯動(dòng)力設(shè)備(深圳)有限公司，大連康明斯發(fā)電機(jī)組，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)備等重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，在全國(guó)布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組|康明斯柴油發(fā)電機(jī)|康明斯柴油發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)廠家信息請(qǐng)登入網(wǎng)址，歡迎前來(lái)咨詢(xún)。
自動(dòng)控制屏
自動(dòng)控制屏柜控制一臺(tái)或兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，它具有將市電和油機(jī)發(fā)電自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能，達(dá)到供電不間斷或具備按人為定時(shí)油機(jī)供電或遙控自動(dòng)供電的目的。
1自動(dòng)控制屏的工作原理
自動(dòng)控制屏主要由交流主回路和直流控制回路等組成。
交流主回路自動(dòng)化機(jī)組控制屏柜的交流主回路框圖。三相供電的主回路有三個(gè)主接觸器市電用、i機(jī)用、ii機(jī)用，當(dāng)市電有電時(shí)，控制柜由plc將市電的接觸器自動(dòng)合閘輸出供電；當(dāng)市電無(wú)電時(shí)，plc會(huì)及時(shí)或自動(dòng)啟動(dòng)i機(jī)或ii機(jī)，油機(jī)正常發(fā)電，使i機(jī)或ii機(jī)的接觸器自動(dòng)合閘輸出供電；當(dāng)市電恢復(fù)正常后讓市電合閘輸出供電，油機(jī)自動(dòng)停機(jī)，-對(duì)負(fù)載提供瞬間間斷電源。
直流控制回路 自動(dòng)化控制屏的-是plc，其功能齊全、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、線(xiàn)路明了、故障率低，使控制屏的-性大大提高。
2自動(dòng)控制屏的基本功能
自動(dòng)控制屏適用于兩路油機(jī)電源和一路市電，作為應(yīng)急電源，能實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)失電后，自動(dòng)啟動(dòng)主用機(jī)組，自動(dòng)供電。當(dāng)主用機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)，能自動(dòng)啟動(dòng)備用機(jī)組，由備用機(jī)組合閘供電。當(dāng)市電恢復(fù)后，能自動(dòng)切換到市電供電，機(jī)組自動(dòng)停機(jī)并自動(dòng)進(jìn)人準(zhǔn)備啟動(dòng)狀態(tài)。機(jī)組在運(yùn)行中的主要機(jī)、電故障，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)控，并能自動(dòng)處理和報(bào)警。另外，自動(dòng)控制屏還具有以下兩種基本功能：
交流主回路中接觸器聯(lián)鎖交流主回路中接觸器之間，采用三種互相聯(lián)鎖：
a.控制器plc程序中聯(lián)鎖；
b.接觸器電氣聯(lián)鎖；
c.接觸器機(jī)械聯(lián)鎖。
為了使市電和機(jī)組能準(zhǔn)確-地進(jìn)行自切換，避免因繼電器失靈而引起的誤動(dòng)作，因此，必須有電氣聯(lián)鎖和機(jī)械聯(lián)鎖。
機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)和故障指示自動(dòng)控制屏對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)和故障都有指示。
a.控制執(zhí)行動(dòng)作用綠燈指示：可編程控制器開(kāi)始工作；i號(hào)機(jī)組或ii號(hào)機(jī)組的啟動(dòng)信號(hào)；油門(mén)剎車(chē)信號(hào)；機(jī)組控制合閘。
b.市電狀況用黃燈指示：市電供電；市電故障。
c.機(jī)組故障用紅燈指示：機(jī)油壓力過(guò)低；機(jī)油溫度過(guò)高；汽缸溫度過(guò)高；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低；機(jī)組飛車(chē)；機(jī)組三次啟動(dòng)失敗。
當(dāng)出現(xiàn)上述故障時(shí)，機(jī)組均會(huì)自動(dòng)停機(jī)。
a.機(jī)油壓力過(guò)低—數(shù)秒后自動(dòng)停機(jī)；
b.機(jī)油或汽缸溫度過(guò)高—數(shù)秒后自動(dòng)停機(jī)；
c.機(jī)組轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低—數(shù)秒后自動(dòng)停機(jī)；
d.出現(xiàn)飛車(chē)信號(hào)—立即停機(jī)；
e.風(fēng)扇皮帶斷裂—立即停機(jī)。
對(duì)機(jī)組發(fā)電包括市電電源出現(xiàn)斷相、過(guò)壓、欠壓、過(guò)載等異常情況，自動(dòng)控制屏均會(huì)跳閘斷電，進(jìn)行保護(hù)。
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柴油發(fā)電機(jī)的前處理技術(shù)主要有什么內(nèi)容需要了解
柴油發(fā)電機(jī)的前處理技術(shù)主要有廢氣再循環(huán)、燃油摻水、燃料改質(zhì)及采用代用燃料等。
廢氣再循環(huán)(egr)
廢氣再循環(huán)是將少量排氣引入進(jìn)氣管，使之與進(jìn)氣混合，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，對(duì)再循環(huán)的廢氣量進(jìn)行的控制與調(diào)節(jié)。它能有效地降低柴油機(jī)nox的生成量。
在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣中，水蒸氣約占14％，co2約占11％，還有大量的n2。水蒸氣和c02為三原子分子，它們都有較高的熱容量。當(dāng)這些不活潑的氣體被吸入燃燒室后，燃燒狀況就會(huì)發(fā)生改變。大量的n2和co2起到了稀釋汽缸內(nèi)反應(yīng)氣體的作用，從而減慢了燃燒反應(yīng)速度，降低了燃燒溫度。高熱容量的水蒸氣和co2氣體溫度上升需要吸收較多的熱量，這就更為有效地降低汽缸內(nèi)的燃燒溫度，使nox的生成量減少。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)就是在進(jìn)、排氣管壁之間安裝孔徑大小經(jīng)過(guò)計(jì)算和實(shí)驗(yàn)的噴嘴，將一定量的廢氣由排氣管引入進(jìn)氣管，然后根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況及工作條件的變化自動(dòng)調(diào)整參與再循環(huán)的廢氣量(egr率。通常電磁閥受ecu控制，ecu根據(jù)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力或流量和水溫等信號(hào)，通過(guò)控制egr電磁閥的開(kāi)度來(lái)改變參與再循環(huán)的廢氣量。
在增壓柴油機(jī)中，再循環(huán)廢氣一般流到增壓器后的進(jìn)氣管中，以免玷污增壓器葉輪。這時(shí)，為防止增壓壓力大于排氣壓力時(shí)再循環(huán)廢氣的倒流，要在egr閥前加一個(gè)單向閥，以便利用排氣脈沖進(jìn)行egr。
試驗(yàn)證明，進(jìn)口康明斯發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)，把再循環(huán)的廢氣加以冷卻，采用所謂冷egr，可以提高降低nox排放的效果。另外，為防止柴油機(jī)采用egr后磨損加劇，應(yīng)選用高潤(rùn)滑油和低硫柴油。
采用廢氣再循環(huán)系統(tǒng)雖能有效地降低柴油機(jī)nox的排放，但全負(fù)荷用egr會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；中等負(fù)荷用較大的egr率會(huì)使燃油消耗率增加，hc排放上升；小負(fù)荷-是怠速用egr會(huì)導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定。因此，應(yīng)用egr控制nox排放技術(shù)的關(guān)鍵是控制egr率，使之在不同工況下，得到各種性能的折中，實(shí)現(xiàn)nox的控制目標(biāo)。目前廣泛采用電控系統(tǒng)控制egr閥，得到了比較滿(mǎn)意的效果。
由于柴油機(jī)的排氣中氧含量較高，所以柴油機(jī)允許并需要較大的egr率來(lái)降低nox的排放。直噴式柴油機(jī)的egr率可以超過(guò)40％，間噴式可達(dá)到25％。為了防止產(chǎn)生較多的微粒，一般在中、低負(fù)荷使用較大的egr率，在全負(fù)荷時(shí)不用，以-性能。當(dāng)轉(zhuǎn)速提高時(shí)也降低egr率，以-較多的新鮮空氣充量。egr脈譜用試驗(yàn)標(biāo)定法制取。
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