如何在舊路改造中利用原有蓋板涵，通過對其上填土高度的分析，以結構反算為分析思路，運用二分法、圖表法，初步提出了蓋板涵上---填土高度，并用工程---度理論進行了論證。
在進行補強設計時 ，盡可能地考慮利用原有小橋涵 ，這樣既可以簡化設計，又可以節省建設資金。如在路面補強設計中，為滿足縱坡要求，在原明涵蓋板上增加填土 ；直接升高側墻等方案都是jing濟、fang便的。
通過對舊路蓋板涵上填土高度分析 ，以結構反算為分析思路 ，大量供應蓋板，運用二分法、圖表法等分析方法 ，以正交蓋板涵為例 ，闡述如何利用結構反算來解決填土高度問題。
現場實測定位
測量人員在技術部門的配合下對基槽進行準確定位。
土方開挖
在開挖過程中，測量員要---控制基槽底標高。機械開挖至距設計標高100～200mm時改為人工開挖，修理邊坡及槽底。
墊層施工
用φ18鋼筋頭長300mm采用地錨方式固定方木模板。混凝土運輸---后，應人工鋪攤，用平板振動器振動密實，用木抹搓平。
鋪設蓋板前，在電纜溝挑梁端頭焊接熱鍍鋅槽鋼，槽鋼應側立焊接，以---槽鋼有足夠的剛度。
預制過水槽：在支設過水槽模板時，將過水槽側壁和堵頭整體支設，堵頭寬度同溝壁厚度，并在每端堵頭內均勻埋設4個ф80pvc管，這樣既不影響流水，又方便蓋板的安裝。
為避免混凝土澆筑過程中濺起的水泥漿粘在側模板上產生斑點，在澆筑混凝土前，要用塑料薄膜將側模加以覆蓋，隨著混凝土澆筑進程，薄膜逐漸提起。
登錄后臺
