鐵鏈---有的是鋼鏈，這種鐵鏈使用范圍很廣，也是常見---的一種。優缺點一目了然，優點是價格---，結實---。缺點是噪音大，拆裝困難，板式鏈條生產廠家，比較重，要命的是對輪胎磨損比較---。因為鐵鏈除了車胎正反兩面被鋼絲固定外，暴露在車胎表面的鐵鏈是前后自由活動的，在防滑過程中鐵鏈-地面-車胎之間相互運動使車胎倍---害有人形容象銼刀一樣吭胎。這種鐵鏈形狀有簡單的梯形和菱形，前者多為貨車用后者是小車用，菱形的使用效果好于梯形，菱形的由于鐵鏈的固多于梯形鏈所以對車胎的磨損要少。普通的小車菱形鐵鏈大約140-180元一副/2只車胎，便宜的也有80左右的。這種鐵防滑鏈正逐漸退出轎車用品市場，被以下2種防滑鏈所替代。
皮帶傳動，是由主動輪1、從動輪2和張緊在兩個帶輪上的環形皮帶所組成的；由于張緊原因，便在皮帶與帶輪的接觸部分產生了壓緊力。當主動輪運轉時，依靠摩擦力作用帶動皮帶，而皮帶帶動從動輪進行運轉。這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。
皮帶應連成環形，并以一定的拉力(稱為張緊力)p0套在一對皮帶輪上，使皮帶和皮帶輪相互壓緊。皮帶不工作時，皮帶兩邊的拉力相等(均等于r)。皮帶工作時，它與輪面同的摩擦力使其一邊的拉力加大，另一邊的拉力減小。兩者之差p1-p2，即皮帶傳遞的有效拉力。在數值上它等于沿任意一個皮帶輪的接觸弧上摩擦力的總和。在一定條件下，達摩擦力有一---值，如果工作阻力超過這一---值，皮帶則將在輪面上打滑，傳動也就不能順利工作。
摩擦力的---值決定于皮帶材料、張緊程度、包角(接觸角)大小、皮帶速度等因素。當其他條件相同時，張緊力p0和包角α1(兩輪包角中較小的一個)愈大，摩擦力的---值也愈大。所以為了有效地利用皮帶，必須適當地控制張緊力和維持不過小的包角。后一要求---了皮帶傳動的較小中心距離和較大傳動比。
選擇鏈條和鏈輪時一定要注意兩者是否匹配，板式鏈條加工定制，并---鏈輪與輪胎鏈輪座的同心度，否則會導致鏈條一緊一松而使其早期磨損。安裝時，把鏈輪放在 無磨損的鏈輪座上，裝上鏈輪固定螺絲，要套上鎖緊墊片，不要把螺絲擰得太緊，板式銷軸鏈條，連同輪胎裝上車后再裝鏈條，并稍微拉緊鏈條后慢慢地轉動后輪，觀察鏈條的松 緊。如果鏈條一松一緊，說明鏈輪和輪胎鏈輪座不同心。調整時轉動后輪至鏈條緊處，用木榔頭或橡膠榔頭輕輕地向前敲擊鏈輪，使鏈條松弛不可用鐵榔 頭，否則會損傷鏈條鏈輪。轉動后輪觀察鏈條是否還一松一緊，反復幾次直至鏈條大致平穩后，擰緊鏈輪固定螺絲并鎖緊墊片，再檢查鏈條的松緊度。這樣，輪胎 和鏈輪就基本同心了，車跑起來會很輕松。
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