道閘系統的維護方式：1、閘機的外部維護保養：具有防銹、堅固---的特點。清理頻率可定為一周一次2、保險絲：pcb上保險絲為220v2a，熔斷后應更換同規格的保險絲。3、皮帶調節：如果傳動皮帶太松而打滑，小區道閘廠家，可松開電機座與箱體之間的固定螺絲，將電機向下移動。皮帶要保持松馳狀態，不可繃緊。4、內部電路部分保養：電控部分是否存在問題，沒有問題，則檢查電源是否有外露加以包扎，電線加以整理，電線是否有老化，予以更換，參照三輥閘說明書，檢查各部參數。5、運轉電容：在pcb控制板正常的情況下，路閘動作時，電機接線端子上有220v交流輸出，電機發出嗡嗡電流聲但不轉動或轉動無力，即使在無皮帶空載的情況下亦如此，此可能為運轉電容失效需更換。
智能道閘明顯的優點：1、自動化程度高，人力、物力成本節約大，綜合成本低。2、相對于出入口看管人員手動控制來說，實現了相當程度地自動化，降低了出入口看管人員的工作難度和工作量，降低了人為事故的發生率。3、相對于近距離確認身份的停車場系統來說，電動道閘廠家，實現了相當程度的智能化，免除了本單位 車輛的停車開窗啟動通行，這個繁瑣過程，取而代之的是無需停車直接通行進出口。4、無需復雜系統軟件，可脫機運行，車牌識別，可在再次聯機時傳輸脫機運行時的車輛通行記錄。對于一些傳統道閘砸車、砸人事件，空降道閘廠家，車牌識別，智能道閘---的預防了這一點。
安裝調試
地感線圈為了使檢測器工作在狀下，陽泉道閘廠家，線圈的電感量應保持在100uh－300uh之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數與周長有著重要關系。周長越小，匝數就越多。由于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質，這些都會對線圈的實際電感值產生很大影響，所以上表數據僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值來確定施工的實際匝數，只要---線圈的終電感值在合理的工作范圍之內(如在100uh—300uh之間)。在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環路感應器，又能---中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。車輛檢測器線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，---30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。在線圈的繞制過程中，應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值，并---線圈的電感值在在100uh—300uh之間。否則，應對線圈的匝數進行調整。
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