我們在為客戶挑選飛機(jī)時，航空貨運(yùn)，會評估包機(jī)運(yùn)輸路線、凈載重量和時間等因素，以滿足客戶需求。我們提供部分包機(jī)、撤離包機(jī)服務(wù)和其他商業(yè)方案，如臨時包機(jī)、旺季包機(jī)、項目包機(jī)等服務(wù)。
此外，我公司還會根據(jù)貨物包裝要求、海關(guān)手續(xù)、倉儲安排以及---飛機(jī)裝卸等為客戶提供貨運(yùn)包機(jī)飛行前建議，并協(xié)調(diào)安排包機(jī)運(yùn)輸服務(wù)專門的設(shè)備，包括起重機(jī)和定制的加載結(jié)構(gòu)。
北京７月１９日“傳統(tǒng)航空貨運(yùn)是圍繞飛機(jī)做事，以飛機(jī)為中心來確定地面保障、貨運(yùn)營銷等各項任務(wù)計劃。在互聯(lián)網(wǎng)＋的時代，貨運(yùn)要圍繞用戶需求，以快捷的方式為用戶做事。”談到互聯(lián)網(wǎng)如何與貨運(yùn)“聯(lián)姻”，中國東方航空物流公司總經(jīng)理李九鵬說。
除了貨機(jī)，客機(jī)腹艙的運(yùn)載量隨著飛機(jī)引進(jìn)在不斷增長。一架波音７７７客機(jī)的腹艙能運(yùn)２０到２５噸貨物，相當(dāng)于一個波音７５７全貨機(jī)２２噸的運(yùn)量。供給增速大于需求，再加上公路、鐵路的競爭，航空貨運(yùn)面臨的市場環(huán)境并不樂觀。
硬件與軟件：保持兩手抓，兩手都要硬
我國《夷易近用航空成長第十二個五年規(guī)劃(2011-2015)》提出，“十二五”時代，我國將方案新增機(jī)場55個以上，到2015年，全國運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將到達(dá)230個以上，籠罩全國94%的經(jīng)濟(jì)總量、83%的生齒和81%的縣級行政單位，初步建成結(jié)構(gòu)合理、功效、頭頭是道、平安的機(jī)場系統(tǒng)。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將到達(dá)990億噸公里，游客運(yùn)輸量4.5億人次，貨郵運(yùn)輸量900萬噸，年均分離增加13%、11%和10%。
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