實(shí)踐證明，利用真空表檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度的方法，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)因機(jī)械部分造成的故障(如氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體、活塞、活塞環(huán)、氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、液壓氣門挺桿、節(jié)氣門體襯墊、進(jìn)氣歧管墊)和噴油器密封圈以及各真空管路的密封-造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障都可進(jìn)行有效的檢測(cè)。
同時(shí)，還可對(duì)因發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)、配氣相位和可燃?xì)怏w混合比不正確所產(chǎn)生的故障進(jìn)行檢測(cè)。另外，還
能檢測(cè)到廢氣再循環(huán)系統(tǒng)( egr )和曲軸強(qiáng)制通風(fēng)裝置的密封性-所造成的故障。
真空表可檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障范圍
一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須要同時(shí)具備三個(gè)條件。一是按- -定比例混合而成的可燃?xì)怏w;二是要有一個(gè)能使這些氣體進(jìn)行壓縮和燃燒的場(chǎng)所;三是要有一套準(zhǔn)確、有力的點(diǎn)火裝置。這三個(gè)條件缺一不可，而且第二個(gè)條件與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的變化有著直接的、密切的關(guān)系，而、第三個(gè)條件與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的變化值有著間接的關(guān)系。因此，利用真空表檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度可以對(duì)影響上
述三個(gè)條件的故障原因進(jìn)行分析和診斷，-是對(duì)造成進(jìn)氣系統(tǒng)密封性故障的檢測(cè)更為有效。
真空表在汽車維修中的運(yùn)用
利用真空表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的機(jī)理
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來講，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由于進(jìn)氣行程的作用，在進(jìn)氣歧管中就會(huì)產(chǎn)生真空度。這個(gè)真空度是由各缸在交替進(jìn)行進(jìn)氣行程時(shí)造成的。如果該數(shù)值較高且真空表指針表現(xiàn)也較穩(wěn)定，反映到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作中就是平穩(wěn)、有力、加速性-。但由于現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu).上存在著很大差異，所以，進(jìn)氣歧管真空度的大小及其穩(wěn)定性就和發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及性能(進(jìn)氣系統(tǒng)密封性、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、氣缸的數(shù)量等)、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能、可燃混合氣的品質(zhì)(空燃比的大小)有著密切的聯(lián)系，并與它們的變化成正比關(guān)系。另外，真空壓力表量程，進(jìn)氣歧管真空度還受到節(jié)氣門開度的影響，并與其成反比。根據(jù)這個(gè)原理，利用真空表對(duì)進(jìn)氣歧管真空度進(jìn)行檢測(cè)并分析故障成因就成了-種可行的方法。
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