經(jīng)過幾年時間的高速發(fā)展,我國航空貨運(yùn)市場顯然已經(jīng)形成了一定的格局,從貨運(yùn)的價格、貨航的規(guī)模等幾方面上來看會發(fā)現(xiàn)高中低三個-的貨航,航空快遞公司,因?yàn)槟承┨厥赓Y源的需求滿足了大眾的需求。
航空銅牌-人告訴我們?nèi)齻-的競爭關(guān)系不同,但從-來講的話,他們之間的競爭不再一個層面上,不具備特殊資源的傳統(tǒng)貨航在中國航空貨運(yùn)市場上顯然成為主角。
在國內(nèi)航空貨運(yùn)中有一些小型的航空公司,這些的小型公司的規(guī)模還沒未有火候來,他們有自己的貨機(jī),但是還不敢直接從事和貨航有關(guān)的運(yùn)營工作。
*** 預(yù)計到2020年,將基本形成定位明確、協(xié)同運(yùn)營、互利共贏,與京津冀城市群1發(fā)展相適應(yīng)的民航發(fā)展格局
*** 加快推進(jìn)京津城際鐵路天津機(jī)場延伸線等項(xiàng)目建設(shè),構(gòu)建以主要機(jī)場為樞紐節(jié)點(diǎn)的綜合交通體系,加密至各機(jī)場的火車、大巴班次,推進(jìn)空鐵、空路聯(lián)運(yùn),實(shí)現(xiàn)“空鐵一票通”
*** 支持天津打造北方國際航空物流中心,做大做強(qiáng)航空制造、航空金融、快遞物流、飛機(jī)維修等航空產(chǎn)業(yè),促進(jìn)京津冀航空產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移承接
在貨機(jī)數(shù)目方面,iata的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2011年,環(huán)球航空全貨機(jī)約有1400多架,此中一半以上集中在fedex和ups兩家快遞公司手中,此中fedex領(lǐng)有全貨運(yùn)機(jī)688架,ups領(lǐng)有523架全貨運(yùn)機(jī)。而據(jù)我公夷易近航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,截至2011歲尾,全國航空公司領(lǐng)有的全貨機(jī)僅為91架,差距巨年夜。從我國航空物流行業(yè)自己來講,我國航空物流行業(yè)仍存在著諸多不敷。