威海力建冶金帶您了解液壓缸低速爬行的原因
1、液壓缸設計間隙不當產生的低速爬行，液壓缸內部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動配合間隙太大，引起滑動面的受壓不均勻，車輛用液壓缸加工，造成摩擦力不均勻，引起液壓缸低速爬行；滑動配合間隙若太小，加上零部件制造存在公差，也會引起滑動面的受壓不均勻，造成摩擦力不均勻，引起液壓缸低速爬行。
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2、液壓缸內導向元件摩擦力不均勻產生的低速爬行，液壓缸常用的導向材料有ｑｔ５００．７、ｚｑａｌ９-４、非金屬支撐環等，---是非金屬支撐環尺寸不均勻，一些非金屬支撐環隨油溫變化尺寸增大或減小，即在油液中尺寸穩定性差直接造成配合間隙的變化，很容易造成液壓缸的速度不穩定。
有異物進入后，活塞滑動表面的外側如裝有帶唇緣的密封件，cdcg350系列重載液壓缸加工，那么，工程用液壓缸加工，工作時密封件的唇緣即可刮動異物，這對于避免劃傷是有利的。但是裝0形密封圈的活塞，其兩端是滑動表面，異物夾在此滑動表面之間，東明液壓缸加工，容易形成傷痕。
異物進入缸內的途徑有下列幾種。
進入缸內的異物
a.由于保管時不注意使油口敞開著，將產生時刻接受異物的條件，這是不允許的。保管時必須注入防銹油或者工作油液，并且塞好。
活塞式液壓缸
單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口a和b都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。
活塞僅能單向運動，其反方向運動需由外力來完成。但其行程一般較活塞式液壓缸大。
活塞式液壓缸可分為單桿式和雙桿式兩種結構，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種。、
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