國(guó)航貨運(yùn)量上升 中國(guó)國(guó)航公布10月份主要營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，10月份，貨物及郵件運(yùn)量15.58萬(wàn)噸，按年上升9.5%，合肥到營(yíng)口航空物流，按月微降0.4%；貨運(yùn)載運(yùn)率55.8%。首九個(gè)月累計(jì)運(yùn)量143.45萬(wàn)噸，按年上升5.2%。東航集團(tuán)將進(jìn)一步整合國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)資源 東航物流公司副梁云表示，東航物流-的目標(biāo)，是融合非國(guó)有戰(zhàn)略---的國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)能力、地面快遞網(wǎng)絡(luò)、物流地產(chǎn)和電商平臺(tái)等多個(gè)航空物流1產(chǎn)業(yè)鏈的上下游資源，轉(zhuǎn)型發(fā)展為布局全國(guó)、著眼全球的現(xiàn)代航空物流服務(wù)集成商。
常年與國(guó)內(nèi)航空公司簽訂包板包量協(xié)議，為客戶1大限度地提供穩(wěn)定的服務(wù)；* 擁有3000平米的國(guó)內(nèi)空運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，能為客戶提供一站式服務(wù)；* 公司的信息中心每天對(duì)每票貨物全程追1蹤到客戶簽收為止，航空物流費(fèi)用，并且通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、傳真、msn、sms、erp系統(tǒng)、gps系統(tǒng)等方式即時(shí)聯(lián)系、傳遞信息，使運(yùn)輸信息充分透明化，讓客戶對(duì)貨物的狀態(tài)---掌控。* 公司對(duì)所有不正常運(yùn)輸設(shè)有完備的記錄系統(tǒng)，并對(duì)每一票不正常運(yùn)輸進(jìn)行案例剖析、總結(jié)。對(duì)責(zé)任人進(jìn)行責(zé)任追究的同時(shí)，改進(jìn)操作細(xì)節(jié)并固化為標(biāo)準(zhǔn)流程，航空貨運(yùn)物流，---公司航空領(lǐng)域的運(yùn)作服務(wù)不斷完善、進(jìn)步。
整機(jī)包機(jī)指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指1定目的地的運(yùn)輸方式。它適合運(yùn)送大宗貨物，一般講來(lái)其運(yùn)費(fèi)比班機(jī)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低。我國(guó)民航的包機(jī)運(yùn)費(fèi)按每飛行一公里固定費(fèi)率核收，航空快遞報(bào)價(jià)，對(duì)空放里程技每一飛行公里運(yùn)價(jià)的70％收取空放費(fèi)。部分包機(jī)運(yùn)輸指由幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別出租給幾家航空貨代公司。它適合于不足整機(jī)的貨物，運(yùn)費(fèi)較班機(jī)低，但運(yùn)送時(shí)間比班機(jī)長(zhǎng)。
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