2015 年，我國將進一步推動鐵路重點領域技術攻關，-完成時速350 公里中-準動車組樣車下線、型式試驗、運用考核等工作，同時加快研制時速250公里中-準動車組，汽車緊固件生產廠，形成中-準動車組系列化產品，提高大功率機車自主化水平，組織對關鍵零部件進行自主研發和運用考核。
根據鐵道部的數據，動車采購包括整車、車軸、緊固件、控制器件等零部件占高鐵總投資的10%～15%的份額1。2011～2014 年，我國鐵路固定資產投資額分別為5，800 億元、6，300 億元、6，600 億元和8，000 億元。2015 年3 月5 日，---------在---工作報告中-，今年鐵路投資要保持在8，000 億元以上，新投產里程8，000 公里以上。受益于我國加速鐵路尤其是高鐵項目的推廣建設，我國鐵路緊固件行業發展迅速，勢必拉動緊固件設備制造行業的快速發展。
碳硼鋼把含量為0.0005%~0.003%的硼加到鋼中，許多鋼種的調質硬度明顯提高，因此在汽車緊固件方面，用硼元素取代貴重稀有元素，可收到較好的經濟效益。單就硼元素而言，對鋼的冷加工沒有明顯的影響，只是在熱處理時比較明顯，碳硼具有高韌性、強塑性、回火溫度低、強度高的特點，很適合生產高強度緊固件。為了進一步提高冷加工性能和省略球化退火處理，開發低成本的低中碳高強度硼鋼。
關于車用螺栓企業現狀及未來發展
高強度螺栓的生產，無論是原材料供應，還是一致性生產，都已不算是汽車行業---的問題，廣州汽車緊固件，相關設備、技術工藝可以通過各種途徑盡快完善。國產高強度螺栓產品難以-化生產，關鍵原因之一是企業試驗數據積累不足，企業沒有做足夠的努力。以螺栓表面處理工藝為例，螺栓材質與所固定的零部件材質不同時，需要對產品添加涂層，-足夠摩擦力，防止螺栓腐蝕脫落，汽車緊固件廠商，而這看似簡單的涂裝環節則需要企業積累-的試驗數據，陳---表示。
此外在車用螺栓行業，我們不僅要關注高強度，還要關注高精密，例如發動機噴油嘴上使用的-螺栓。高強度、高精密同為汽車螺栓產業發展的方向。
借鑒外國螺栓產業的生產方式，國內的緊固件企業應該適時地調整產品結構，改變生產模式，如在日本，一家螺栓企業很可能僅有幾個人，是完全由機械加手工組成的制作模式，并且業務相對單一，僅做某幾種螺栓或負責生產螺栓的某一道工序。多家這樣的企業串聯則形成了一個完整的螺栓制作產業鏈。這樣的企業性非常強，產品精益-。
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