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盾構(gòu)法是在地面下暗挖隧道的一種施工方法。隨著目前國(guó)內(nèi)軌道交通的快速發(fā)展，現(xiàn)在大中型城市、珠三角等地區(qū)的建筑、公用設(shè)施和各種交通日益繁雜，如果在市區(qū)明挖隧道施工，---在市區(qū)中心遇到隧道埋深較大，地質(zhì)復(fù)雜的情況，若用明挖法建造隧道則很難實(shí)現(xiàn)，成本較高，施工工藝也復(fù)雜，難以展開。
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土壓盾構(gòu)又稱削土密閉式或泥土加壓式盾構(gòu)。它的前端有一個(gè)全斷面切削刀盤，切削刀盤的后面有一個(gè)貯留切削土體的密封艙，在密封艙中心線下部裝置長(zhǎng)筒形螺旋輸送機(jī)，輸送機(jī)一頭設(shè)有出入口，如上圖所示。所謂土壓平衡就是密封艙中切削下來(lái)的土體和泥水充滿密封艙，并可具有適當(dāng)壓力與開挖面土壓平衡，盾構(gòu)機(jī)遙控器維修，以減少對(duì)土體的擾動(dòng)，控制地表沉降。這種盾構(gòu)可節(jié)省泥水盾構(gòu)中所必須的泥水平衡及泥水處理裝置的大量費(fèi)用，主要適用于粘性土或有一定粘性的粉砂土。現(xiàn)已有加水或加泥水的新型土壓平衡盾構(gòu)，可適用于多種土層。
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這種工程施工一般不會(huì)發(fā)生，不然測(cè)量隊(duì)就gg了。還有就是不是區(qū)間，是一條線路的終點(diǎn)。盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)去到終點(diǎn)，再做車站基坑把盾構(gòu)機(jī)吊出來(lái)這個(gè)花費(fèi)太大，盾構(gòu)機(jī)也老化了。這個(gè)過(guò)程不---就會(huì)拋棄盾構(gòu)機(jī)。按規(guī)定回來(lái)說(shuō)是不可以的，但現(xiàn)實(shí)總是出乎你的---！張已經(jīng)鋪軌完成，第二張還在推進(jìn)附兩張施工圖
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