斯坦福發(fā)電機正常調(diào)節(jié)有功功率引起機組解列的事故處理
1 事故現(xiàn)象：
某電廠發(fā)電機組正常運行中，根據(jù)中調(diào)要求進行升負荷操作，在增加有功功率過程中，發(fā)電機輸出無功功率由50mvar突然降低至-80mvar，勵磁調(diào)節(jié)裝置發(fā)出低勵-信號，發(fā)變組保護裝置報失磁保護動作，發(fā)電機解列，滅磁開關(guān)跳閘。
2事故分析：
事故發(fā)生后，檢查所有的保護及異常信號，發(fā)變組保護裝置除了失磁保護動作外沒有其它任何事故報警，故障錄波顯示事故障發(fā)生時，發(fā)電機機端電壓下降，無功功率進相至80mvar，失磁保護正確動作；
3事故處理：
pss-1a的“反調(diào)”現(xiàn)象對電廠和系統(tǒng)都是不利的，對于pss-1a型電力系統(tǒng)穩(wěn)定器可以在調(diào)節(jié)有功功率時增加閉鎖pss輸出的功能，但目前電力系統(tǒng)不這種方法；要消除這種“反調(diào)”現(xiàn)象有效的方法就是采用pss-2a或pss-2b模型，目前-多家勵磁調(diào)節(jié)器已具有該類模型電力系統(tǒng)穩(wěn)定器，并在工程中得到大量使用。
柴油發(fā)電機組視在功率、有功功率、額定功率、功率、經(jīng)濟功率之間的關(guān)系？
答：1.視在功率的單位為kva，我國習(xí)慣用于表達變壓器及upsups是英語uninterruptiable power supply的縮寫，譯為不間斷電源。其基本功能是：市電中-電時，能不間-電的容量。2.有功功率為視在功率的0.8倍，單位是kw，我國習(xí)慣用于發(fā)電設(shè)備和用電設(shè)備。
3.柴油發(fā)電機組的額定功率是指12小時可連續(xù)運行的功率。
4.功率是額定功率的1.1倍，但12小時內(nèi)僅容許使用1小時。
5.經(jīng)濟功率是額定功率的0.75倍，是柴油發(fā)電機組不受時間-可長期運行的輸出功率。在該功率運行時，燃油省、故障率。
柴油發(fā)電機組的幾個常見的錯誤操作方式。
柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要-機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
柴油發(fā)電機錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷后-停機，柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，柴油發(fā)動機維修，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑-而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應(yīng)卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。
柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑-，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn);機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
柴油發(fā)電機錯誤操作四：柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
柴油發(fā)電機錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，-時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化-，積炭增多。
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