整車主線束一般分為發動機點火、電噴、發電、啟動、儀表、照明、空調、輔助電器等部分,有主線束及分支線束。
整車主線束往往以儀表板為-部分,前后延伸。分成車頭線束包括儀表、發動機、前燈光總成、空調、蓄電池、車尾線束尾燈總成、牌照燈、行李箱燈、蓬頂線束車門、頂燈、音響喇叭等。
由于汽車內部的電控單元越來越多,各個電控單元的數據傳輸量也呈倍數遞增,這要求汽車線束具備更為的信息傳遞功能,一汽大眾儀表板線束召回,隨即,也導致了汽車線束的布線越來越復雜。繪制整車電氣原理圖及線路圖;根據電氣原理圈對每個電氣子系統及回路進行能源分配;確定線束的走線形式;繪制二維線束圖和三維線束布置圖;這些線束設計步驟都是必須認真考慮的。此外,還有一些線束設計原則也應該得到重視,力求汽車線束布線齊全細致,不出任何紕漏。
汽車低壓線束連接整車上各電器件,起到電源分配和信號傳遞的作用,是汽車的神經系統。為了-線束系統工作的穩定性必須結合整車各個區域的工作環境,確定各個區域的線束應采取的相應防護設計。防水性作為濕區線束設計是非常重要的。在做電氣系統設計時,需要參考整車的涉水-,使關鍵的電器件布置位置處于“涉水線”以上,同時可以有針對性的對“涉水線”以下的電器件進行有效的防水處理。