地鐵圍擋施工工藝如下：?
1圍擋定位
根據前期上報并審批的施工平面布置圖，對臨時圍擋進行測量定位，放線后請監理與業主予以確認，與圖紙不符部位及時進行調整。
2基礎施工
考慮到地鐵圍擋施工地理位置，周圍風速高，風力大，故出于安全考慮，圍擋需在非混凝土路面下加設混凝土或磚基礎。首先，根據測好的圍擋位置線及設計圖紙要求，施工圍擋基礎；基礎截面形式及尺寸，見下圖。在未硬化的施工場地內按圍擋位置線開挖500x500mm的基礎槽，待驗收合格后，江蘇夾芯板圍擋，開始澆筑c30混凝土基礎，澆筑過程中嚴格按照技術交底施工。澆筑完畢后，及時覆蓋并養護。施工中可根據施工具體情況相應增加其他穩固圍擋措施。
隨著我國建筑行業的不斷發展，在施工過程中對于施工圍擋的需求量也越來越大，使用施工圍擋能夠有效的將施工場所和行人分離開來，減少一些不-的安全問題的發生，提醒行人圍擋后面是施工場所，禁止靠近。
施工圍擋能夠作為臨時的隔離工具，不僅能夠保護行人的安全，還能保護施工安全。將施工場所-的遮擋起來，能夠避免閑雜人等靠近或進入施工的地方。如果沒有施工圍擋的出現，雙層夾芯板圍擋，將施工地點完全暴露在外界是一件非常危險的事。使用施工圍擋能夠一定程度的減少成本，夾芯板圍擋施工，如果用磚砌一堵墻是非常麻煩的，建筑施工結束后，還需另外處理這些圍墻，需耗費大量的人力物力和經濟。
我們可以看到高層建筑的施工現場，地鐵施工的基坑開挖，固定式夾芯板圍擋，污水排放和管道排水的建設以及高速公路的建設。圍檔邊界設施已經規范有序。
建設工程要文明施工管理，-城市風貌環境，-城市，-施工人員和市民的-和-，認真管理思想建設項目，制定《建筑施工邊界技術標準》。
機箱主要分為砌體機箱、組裝機箱和移動機箱。選擇外殼材料是安全、、漂亮、經濟型pvc襯板、彩色鋼板、磚石及其他高強度硬質材料。組裝式外殼，主要用于市政工程、園林工程、地鐵建設項目，組裝式外殼采用輕鋼結構框架，面板采用pvc板、彩色鋼板、夾心板等高強度板。外殼的周長為2.5米，支柱的間距為3米。
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