重慶康明斯發動機有限公司
重慶康明斯發動機動有限公司是康明斯在華合資企業，1995 年正式成立，主要生產從美國康明斯公司引進的具有---水平的 nh、k、m11 三大系列高速、大功率柴油發動機，柴油發電機組及船用動力機組。功率覆蓋范圍為 145-1343kw。廣泛用于載重汽車、客車、工程機械、石油機械、發電機組、船舶和軌道車輛等動力配套領域。
近年來，重慶康明斯公司為滿足市場不斷發展的需要，先后開發出高原特種型發動機；符合歐1、歐2、歐3排放法規的 m11 系列和符合歐 2 排放法規的 nt-3 系列車用型發動機；符合 tier2 工業排放法規要求的 nt-3 系列工業用發動機；新型智能型發電機組等新產品，受到用戶的歡迎。---是在汽車市場上，先后有中國一汽，上海匯眾，重慶重汽等國內汽車制造廠選用重慶康明斯的發動機，康明斯發電機維修節省柴油，市場前景---。
重慶康明斯發動機有限公司的技術與美國康明斯公司同步發展，通過法國 bvqi 審核的iso9001：2000 國際，產品不斷提高，市場份額逐漸擴大，公司的綜合實力不斷增強，連續十一年被評為重慶工業企業 50 強。
在柴油發電機組汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在柴油發電機組活塞上行的擠壓，體積縮小，康明斯發電機維修使用本錢，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為作功。柴油發電機組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。這樣柴油發電機就完成了一個工作循環。
隨著一個又一個工作循環重復進行，柴油發電機組連續運轉。柴油機的控制---是通過控制噴油泵來調節和穩定轉速，寧夏發電機維修，一般分為機械調速和電子調速。電子調速器采用雙閉環控制，用轉速傳感器檢測柴油機轉速，把檢測結果轉換成比例的電信號，將之與給定的標準轉速信號比較，得出偏差信號，再與柴油發電機組執行器的位置反饋信號相加，以合成后的信號作為執行器動作的輸入信號，通過控制柴油發電機組噴油泵齒桿位置來調節供油量，從而達到調速穩速的目的。目前國外柴油機也引用了---的發動機的“電噴”控制技術，在帶載特性、節約燃油和排放以及降低噪音等方面性能。發電機組的有功調節就是對柴油發電機轉速的調節。
柴油發電機組是由內燃機和同步發電機組合而成的，內燃機的功率受零部件的機械負荷和熱負荷的---，稱為額定功率，交流同步發電機的額定功率是指在額定轉速下，長期連續運轉時，輸出的額定功率，通常把柴油機組輸出額定功率與同步交流發電機輸出的額定功率之間，稱為匹配比。
近端負荷設置負調差引起發電機無功波動故障分析
1故障現象：
某大型自備電廠60mw機組，原勵磁系統為老式模擬式勵磁調節器，利用檢修期間更換為微機型勵磁調節器，勵磁調節器調試完成后，發電機進行并網試驗，試驗期間發電機無功功率運行穩定，數天后，發電機重新開機后，發電機機端電壓和無功功率出現長期不平息的波動現象。
2故障分析：
故障發生后，電廠和廠家---對故障進行技術分析，對試驗期間的錄波數據和故障時的錄波數據進行對比分析，結果顯示前后的不同：試驗期間發電機的負荷主要輸出---壓母線35kv，再經由高壓母線35kv供給企業使用；而故障時發電機的負荷主要供給低壓母線6.3kv使用。重新對定值進行核算，無功調差系數設置為-4%，康明斯發電機維修耗油量，由于發電機主接線采用單元接線，因此調試人員根據勵磁標準中無功功率調差設定的建議，選擇無功調差系數為-4%，但是忽略低壓母線負荷的作用，對于母線負荷而言，發電機定子與負荷之間阻抗為零，根據無功功率調差系數的物理意義，對于機端負荷較重的發電機組，其無功功率調差系數必須為正。
3故障處理：
將無功功率調差系數更改為4%后，發電機無功功率波動很快平息后，運行穩定。
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