摻燒生物質(zhì)燃料的工況下，應(yīng)著重考慮生物質(zhì)燃料中的元素對催化劑的失活，增加儲備體積。為了應(yīng)對燃料供應(yīng)日趨緊張的局面，也開始利用-積極推進(jìn)在燃煤中摻燒一定比例的市政污泥等生物質(zhì)燃料，來代替一部分燃煤，并已近在廣州等少數(shù)大城市進(jìn)行了試點。根據(jù)拉烏爾定律，脫硝催化劑多少錢，煙氣中(nh4)hso4的溫度和氣相中so3、nh3的平衡分壓有關(guān)，煙氣中so3濃度越高，平衡分壓越大，則(nh4)hso4的溫度越高。而scr系統(tǒng)的低噴氨溫度一般要高于(nh4)hso4的溫度，終導(dǎo)致了scr系統(tǒng)運行溫度提高。這是因為高溫是導(dǎo)致催化劑燒結(jié)的大因素，而燒結(jié)必然會致使催化劑的比表面積減少，從而使脫硝活性下降。而且，高溫會引起活性組分-氧化物形成多聚態(tài)晶體，多聚晶體的比表面積較小，從而與煙氣的接觸面積就小，催化活性相對較低。。因此，蜂窩脫硝催化劑，對于高溫運行的項目，必須進(jìn)行配方優(yōu)化。催化劑主要成分中，v2o5的活性是高的，但是其抗高溫?zé)Y(jié)的能力是低的。
催化劑再生前后失活速率的變化，可以看出再生催化劑較新催化劑的失活速率幾乎一致。失活速率是考察再生催化劑性能好壞的重要指標(biāo)之一。如果再生催化劑的物質(zhì)沒有被完全清除，那么該再生催化劑即使運行之初表現(xiàn)出與新催化劑相似的活性，但是運行一段時間后它的活性會很快地下降，即失活速率要明顯快于新催化劑。催化劑的覆蓋，飛灰中的游離cao可能與由so2氧化生成的so3發(fā)生反應(yīng)，在催化劑表面形成低孔隙度的 caso4層，遮蔽催化劑表面，阻止nox、nh3、o2到達(dá)催化劑的活性位進(jìn)行反應(yīng)，導(dǎo)致催化劑的脫硝活性表現(xiàn)降低。基于催化劑的特點和催化劑的實際性能，了解催化劑的重要指標(biāo)并根據(jù)scr 脫硝反應(yīng)，合肥脫硝催化劑，合理應(yīng)用催化劑，對于催化劑的應(yīng)用和催化效果的提升具有重要作用。因此，我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)反應(yīng)的實際需要做好催化劑的應(yīng)用，滿足scr 脫硝反應(yīng)的實際需要，為scr 脫硝反應(yīng)提供有力的支持。
我國普遍存在城市生活垃圾和工業(yè)垃圾不嚴(yán)格分類，城市污泥和工業(yè)污泥不嚴(yán)格分類的情況，這樣就造成使用這一類代用燃料時，煙氣及飛灰成分復(fù)雜不明確，包含了許多未知的催化劑毒物，------了對催化劑的化學(xué)壽命評價和經(jīng)濟性分析。 依據(jù)國外經(jīng)驗，進(jìn)行此類工況的催化劑設(shè)計選型時，對催化劑的失活要著重考慮，留有較多的設(shè)計裕量和儲備體積。在高溫工況下，催化劑燒結(jié)失活的速率加快，催化劑用量也會增加；煙氣溫度在350℃以下時，脫硝催化劑，催化劑的設(shè)計用量幾乎不因溫度發(fā)生變化，催化劑用量主要取決于scr系統(tǒng)入口nox濃度、煙氣流量、要求的脫硝效率等參數(shù)。當(dāng)煙氣溫度超過350℃時，隨著溫度的增加，催化劑設(shè)計用量隨溫度的變化呈線性遞增，---是溫度超過400℃時，體積比350℃時增加了近15%。高硫份工況下，應(yīng)---注意硫胺的生成，防止催化劑的和下游設(shè)備的堵塞；燃用高硫份煤種時，會導(dǎo)致煙氣中so2含量增加，即使仍能保持1%的so2氧化率，但是氧化生成的so3總量仍會較高。so3會和還原劑氨nh3 反 應(yīng) 生 成 (nh4)hso4(abs) 和 (nh4)2so4(as)。
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