正齒輪和傘齒輪的區(qū)別在哪里？
正齒輪和傘齒輪除了在外形上的區(qū)別外，在功能上也存在區(qū)別，不少人不清楚如何正確使用二者，因此今天小編來(lái)講講二者的區(qū)別。
正齒輪的動(dòng)力是直線傳遞，因?yàn)樗凝X是和齒輪的中心線平衡。傘齒輪的動(dòng)力是成九十度角傳遞，塑膠尼龍齒輪，因?yàn)樗凝X是和齒輪的中心成四十五度角。
傘齒輪傳動(dòng)和正齒輪傳動(dòng)都是旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳動(dòng)的一種方式。傘齒輪所傳動(dòng)的旋轉(zhuǎn)中心互為正角，而正齒輪傳動(dòng)的旋轉(zhuǎn)中心互相平衡，它們動(dòng)力傳送過(guò)程中均可實(shí)現(xiàn)變速功能。
正齒輪傳動(dòng)，用于兩齒輪軸互相平行的場(chǎng)合。傘齒輪傳動(dòng)用于兩齒輪軸相交的場(chǎng)合。這里要注意一點(diǎn)，后一個(gè)問(wèn)題是“相交”。不一定是90°，80°也行。
偏銑時(shí)齒厚的糾正方法
用上述方法對(duì)2～3個(gè)齒的兩側(cè)進(jìn)行偏銑后，應(yīng)對(duì)齒的大、小兩端進(jìn)行檢測(cè)。若實(shí)際測(cè)得的數(shù)值與圖樣上標(biāo)注的或計(jì)算所得的數(shù)值不符，則需對(duì)回轉(zhuǎn)量和偏移量進(jìn)行糾正，糾正的原則是：
1、若小端尺寸已準(zhǔn)確而大端還有余量，塑膠齒輪，則應(yīng)增加回轉(zhuǎn)量或偏轉(zhuǎn)角和偏移量，使差值增大，使小端不再被銑去。
2、若大端尺寸已準(zhǔn)確而小端的齒厚還有余量，則應(yīng)減少回轉(zhuǎn)量或偏轉(zhuǎn)角，使偏移量減少得多些。使小端也被銑去一些，而大端不再被銑去。
3、若大端和小端的尺寸均還有余量，且余量相等，則只需減少偏移量，使大端和小端都被銑去一些。
4、若小端尺寸已準(zhǔn)確而大端尺寸太小，則應(yīng)減少回轉(zhuǎn)量或偏轉(zhuǎn)角，偏移量適當(dāng)減少些，使小端不再被銑去，而大端比原來(lái)少切去些。
5、若大端尺寸已準(zhǔn)確而小端尺寸太小，則應(yīng)增加回轉(zhuǎn)量或偏轉(zhuǎn)角，偏移量增大得多一些，使小端比原來(lái)少銑去一些。若在銑中間槽時(shí)，小端的齒厚已太小，則需調(diào)換銑刀或制造銑刀來(lái)加工。
傘齒輪與斜齒輪的對(duì)比性
1、斜齒輪是在傘齒輪的基礎(chǔ)上研發(fā)出來(lái)的；
2、傘齒輪在嚙合中，輪齒的嚙合原理為：輪齒嚙入——漸開(kāi)線純滾動(dòng)進(jìn)行力的 傳遞——輪齒嚙出——將力的傳遞工作交義于下一對(duì)輪齒；
3、從上述可以看出，齒輪在嚙合中，輪齒的嚙合實(shí)際上是間歇的，由于漸開(kāi)線輪齒在制造中的制造誤差、安裝誤差等因素，將會(huì)---間歇傳動(dòng)的特性；
4、之所以用漸開(kāi)線作為齒廓，是希望傳遞平穩(wěn)、傳動(dòng)比恒定，緣于制造誤差，輪齒的突然嚙入與突然嚙出，將導(dǎo)致機(jī)構(gòu)將形成瞬間沖擊、瞬時(shí)傳動(dòng)比變化；
5、于是，斜齒輪應(yīng)運(yùn)而生，斜齒輪的嚙合原理將不是具有沖擊性的突然嚙入和突然嚙出，在嚙入嚙出的循環(huán)中，每一對(duì)輪齒的嚙入嚙出將是漸次的，沒(méi)有傘齒輪的嚙合沖擊現(xiàn)象，運(yùn)行比較平穩(wěn)，容易---傳動(dòng)比恒定；
6、傘齒輪的輪齒受力面是沿齒輪軸向分布于全齒寬，而斜齒輪的受力面在齒輪軸向的分布卻不能布滿全齒寬，按這個(gè)道理，相同模數(shù)相同齒數(shù)相同材料的前提下，斜齒輪的受力將小于傘齒輪，但是，塑膠齒輪廠家，由于斜齒輪的輪齒角又將增強(qiáng)齒輪的法向受力能力，這樣看來(lái)，斜齒輪與傘齒輪在載荷上基本加以忽略；
7、因此，大型齒輪、受沖擊的齒輪、對(duì)傳動(dòng)比沒(méi)什么要求的機(jī)構(gòu)，將用傘齒輪，反之，則用斜齒輪；
8、傘齒輪制造簡(jiǎn)單，斜齒輪制造和安裝比較麻煩，但運(yùn)行平穩(wěn)。
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